| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·车用限滑差速器概述及历史发展应用 | 第10-13页 |
| ·车用限滑差速器概述 | 第10-11页 |
| ·车用限滑差速器历史发展应用 | 第11-13页 |
| ·车用限滑差速器研究意义 | 第13-14页 |
| ·本文的研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 限滑差速器的原理与分类 | 第16-30页 |
| ·差速器的原理与类型 | 第16-20页 |
| ·普通差速器的原理 | 第16-18页 |
| ·限滑差速器的原理 | 第18页 |
| ·限滑差速器的分类 | 第18-20页 |
| ·限滑差速器结构 | 第20-26页 |
| ·概述 | 第20-21页 |
| ·主要零部件 | 第21-26页 |
| ·限滑差速器设计参数 | 第26-27页 |
| ·限滑差速器对汽车性能的影响 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于限滑差速器的整车操纵稳定性建模与仿真研究 | 第30-52页 |
| ·汽车转向动力学分析 | 第30-31页 |
| ·限滑差速器汽车的操纵稳定性模型 | 第31-38页 |
| ·两轮汽车模型动力学分析 | 第33-34页 |
| ·车厢侧倾角 | 第34-35页 |
| ·车轮切向力分析 | 第35-37页 |
| ·限滑差速器汽车操纵稳定性数学模型 | 第37-38页 |
| ·汽车操纵稳定性 SIMULINK 仿真模型建立 | 第38-42页 |
| ·操纵稳定性系统分析 | 第38-40页 |
| ·SIMULINK 仿真模型建立 | 第40-42页 |
| ·基于限滑差速器的汽车操纵稳定性仿真研究 | 第42-50页 |
| ·蛇形工况仿真研究 | 第43-45页 |
| ·转向轻便性仿真研究 | 第45-47页 |
| ·稳态回转仿真研究 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 基于限滑差速器的汽车限滑性能试验研究 | 第52-78页 |
| ·基于典型工况的汽车限滑差速器性能试验与分析 | 第52-68页 |
| ·滑转试验台上性能试验结果与分析 | 第52-55页 |
| ·泥泞路面上性能试验结果与分析 | 第55-58页 |
| ·冰雪路面上性能试验结果与分析 | 第58-61页 |
| ·连续转弯路面上性能试验结果与分析 | 第61-64页 |
| ·方向盘转角急剧变化时性能试验结果与分析 | 第64-68页 |
| ·操纵稳定性试验与分析 | 第68-77页 |
| ·蛇形工况试验及与仿真结果对比分析 | 第68-73页 |
| ·转向轻便性试验与分析 | 第73-76页 |
| ·稳态回转试验与分析 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84页 |