| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| ·论文选题背景、选题意义及应用价值 | 第9-10页 |
| ·基于概率破舱稳性的舱室优化设计研究现状 | 第10-12页 |
| ·论文研究内容 | 第12-13页 |
| 2 船舶概率破舱稳性衡准方法概述 | 第13-27页 |
| ·概率破损稳性计算方法原理 | 第13-15页 |
| ·相关定义解释 | 第13-14页 |
| ·要求的分舱指数R | 第14-15页 |
| ·达到的分舱指数A | 第15页 |
| ·因数pi的计算 | 第15-23页 |
| ·系数p_((x1,x2))的计算 | 第16-18页 |
| ·系数r_((x1,x2,b))的计算 | 第18页 |
| ·破损区域内的纵向分舱 | 第18-22页 |
| ·破损区域内的横向分舱 | 第22-23页 |
| ·因数s_i的计算 | 第23-27页 |
| 3 舱室分类及现行规范中对分舱的要求 | 第27-30页 |
| ·舱室分类 | 第27-28页 |
| ·规范中对分舱的要求 | 第28-29页 |
| ·货船/客船的双层底要求 | 第28页 |
| ·边舱宽度要求 | 第28-29页 |
| ·水密舱壁的数量及布置 | 第29页 |
| ·分舱遵循的准则 | 第29-30页 |
| 4 对COMPASS软件系统的二次开发程序 | 第30-42页 |
| ·COMPASS软件系统的简介 | 第30-32页 |
| ·COMPASS软件系统的特点 | 第31-32页 |
| ·COMPASS软件系统的缺陷 | 第32页 |
| ·二次开发工具VB.NET简介 | 第32-33页 |
| ·ACCESS数据库系统简介 | 第33-34页 |
| ·Compass软件系统二次开发程序 | 第34-42页 |
| 5 基于新概率破舱稳性的例船计算及分析 | 第42-71页 |
| ·驳船算例-基于新旧概率破舱稳性对舱室划分规律对比研究 | 第42-60页 |
| ·驳船的主要尺度及舱室布置图 | 第42-43页 |
| ·研究方法及分舱方案 | 第43-45页 |
| ·要求的分舱指数R值及假定GM值的确定 | 第45-46页 |
| ·改变舱室位置概率破损稳性计算结果 | 第46-55页 |
| ·改变舱室长度概率破损稳性计算结果 | 第55-56页 |
| ·改变边舱宽度概率破损稳性计算结果 | 第56-58页 |
| ·计算结果比较与分析 | 第58-60页 |
| ·散货船算例-基于新概率破舱稳性计算结果舱室划分规律研究 | 第60-71页 |
| ·散货船主尺度要素及舱室布置破损区域划分图 | 第60页 |
| ·研究方法及分舱方案 | 第60-62页 |
| ·要求的分舱指数R值及假定GM值的确定 | 第62-63页 |
| ·各分舱方案下的概率破舱稳性计算结果 | 第63-70页 |
| ·各分舱方案下概率破舱稳性计算结果分析 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 攻读硕士学位期间参加工程项目情况 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |