| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-16页 |
| 1 绪论 | 第16-29页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第16-18页 |
| ·气体发动机国内外研究现状 | 第18-23页 |
| ·气体发动机的燃料供给方式 | 第18-20页 |
| ·国外研究发展现状 | 第20-21页 |
| ·国内研究发展现状 | 第21-23页 |
| ·气体发动机电控喷射装置的研究进展 | 第23-25页 |
| ·电磁直线执行器的研究进展 | 第25-26页 |
| ·本文的主要研究内容与结构 | 第26-29页 |
| 2 气体燃料电控喷射装置的设计研究 | 第29-44页 |
| ·结构设计 | 第29-32页 |
| ·执行部件的设计 | 第29页 |
| ·驱动部件 | 第29-31页 |
| ·设计方案 | 第31-32页 |
| ·控制器的设计与实现 | 第32-39页 |
| ·气体燃料电控喷射装置的控制器系统结构 | 第33页 |
| ·控制器硬件设计与实现 | 第33-37页 |
| ·控制器软件设计与实现 | 第37-39页 |
| ·试验验证 | 第39-43页 |
| ·样机研制与静态性能测试 | 第39-41页 |
| ·动态性能测试 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 3 气体燃料电控喷射装置流量特性的研究 | 第44-63页 |
| ·CFD数值计算的数学模型 | 第44-47页 |
| ·CFD数值计算的基本控制方程 | 第45-46页 |
| ·CFD数值计算的湍流模型 | 第46-47页 |
| ·气体燃料电控喷射装置的三维模型 | 第47-48页 |
| ·数值计算的边界条件和初始条件 | 第48-49页 |
| ·数值计算的网格划分 | 第49-53页 |
| ·稳态工况的网格划分 | 第50页 |
| ·非稳态工况的网格划分 | 第50-53页 |
| ·数值计算求解器参数的设定 | 第53页 |
| ·计算结果分析 | 第53-59页 |
| ·稳态工况计算结果分析 | 第53-55页 |
| ·非稳态工况计算结果分析 | 第55-59页 |
| ·试验验证 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 4 应用气体燃料电控喷射装置的方案研究 | 第63-76页 |
| ·气体燃料电控喷射装置的布置 | 第63-66页 |
| ·单点/双点喷射布置方案 | 第64-65页 |
| ·多点喷射布置方案 | 第65-66页 |
| ·整机控制器设计 | 第66-72页 |
| ·以转速为目标的发动机控制 | 第66-67页 |
| ·发动机转速和曲轴位置的检测 | 第67-69页 |
| ·控制器端口的多路复用技术 | 第69-72页 |
| ·进一步的改进方案 | 第72-75页 |
| ·发动机的改进方案 | 第72-73页 |
| ·控制器及控制策略的改进 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 5 应用气体燃料电控喷射装置的大功率发动机混合气形成研究 | 第76-93页 |
| ·CFD计算模型 | 第76-81页 |
| ·技术方案 | 第76-77页 |
| ·计算区域的确定 | 第77-78页 |
| ·计算区域网格的划分 | 第78-79页 |
| ·特殊事件的处理 | 第79-80页 |
| ·边界条件、初始条件和求解器的设定 | 第80-81页 |
| ·基本工况计算结果分析 | 第81-84页 |
| ·不同方案的计算结果及分析 | 第84-91页 |
| ·不同的气体燃料与进气空气压力差值 | 第84-87页 |
| ·不同的喷射装置安装位置 | 第87-91页 |
| ·本章小结 | 第91-93页 |
| 6 应用气体燃料电控喷射装置的发动机试验研究 | 第93-104页 |
| ·试验装置 | 第93-96页 |
| ·试验结果及分析 | 第96-102页 |
| ·发动机起动及怠速试验 | 第96-98页 |
| ·各缸均匀性调节 | 第98-99页 |
| ·增减负荷时的发动机转速控制 | 第99-100页 |
| ·发动机示功图测试结果与分析 | 第100-102页 |
| ·本章小结 | 第102-104页 |
| 7 总结与展望 | 第104-107页 |
| ·本文主要工作与结论 | 第104-105页 |
| ·论文的创新点 | 第105-106页 |
| ·研究与展望 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-117页 |
| 附录 | 第117页 |