| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·论文的研究背景 | 第9-10页 |
| ·课题来源和意义 | 第10-11页 |
| ·DCT 的发展及应用 | 第11-13页 |
| ·DCT 换挡控制策略的国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 DCT 的基本结构及工作原理分析 | 第17-33页 |
| ·DCT 的工作原理及系统组成 | 第17-21页 |
| ·双离合器系统 | 第17-18页 |
| ·扭转减振器系统 | 第18-19页 |
| ·机械齿轮传动系统 | 第19-20页 |
| ·控制系统 | 第20-21页 |
| ·不同结构的 DCT 工作原理分析 | 第21-29页 |
| ·单中间轴式 DCT | 第21-24页 |
| ·双中间轴式 DCT | 第24-29页 |
| ·干式和湿式离合器结构及性能分析 | 第29-32页 |
| ·湿式双离合器结构及性能分析 | 第29-30页 |
| ·干式双离合器结构及性能分析 | 第30-31页 |
| ·湿式与干式双离合器性能对比分析 | 第31-32页 |
| ·DCT 结构形式及双离合器类型的选择 | 第32-33页 |
| 第三章 DCT 换挡控制策略的基本方法及换挡过程分析 | 第33-45页 |
| ·基于正扭矩的 DCT 换挡控制方法及其要求 | 第33-34页 |
| ·同步器的脱开方式 | 第34-36页 |
| ·换挡过程中同步器自动脱开与不脱开的对比分析 | 第36-38页 |
| ·DCT 同步器布置形式的改进 | 第38页 |
| ·基于正扭矩的 DCT 换挡过程分析 | 第38-45页 |
| ·正扭矩升挡过程分析 | 第38-41页 |
| ·正扭矩降挡过程分析 | 第41-45页 |
| 第四章 DCT 换挡动力学模型的建立 | 第45-57页 |
| ·发动机数值模型 | 第45-46页 |
| ·双离合器系统建模 | 第46-51页 |
| ·离合器转矩模型的建立 | 第46-48页 |
| ·离合器分离结合条件分析 | 第48页 |
| ·膜片弹簧离合器建模 | 第48-51页 |
| ·DCT 换挡动力学模型 | 第51-54页 |
| ·整车传动系统动力学模型 | 第54-57页 |
| 第五章 DCT 换挡控制策略的制定及仿真分析 | 第57-67页 |
| ·DCT 换挡控制策略的制定 | 第57-62页 |
| ·升挡控制策略的制定 | 第57-60页 |
| ·降挡控制策略的制定 | 第60-62页 |
| ·整车动力学仿真模型 | 第62页 |
| ·DCT 换挡全过程仿真模型的建立 | 第62-63页 |
| ·DCT 换挡过程仿真分析 | 第63-65页 |
| ·DCT 换挡过程的评价 | 第65-67页 |
| ·冲击度 | 第65-66页 |
| ·换挡时间 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第75页 |