| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-12页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 汽车动力性燃油经济性评价指标 | 第13-24页 |
| ·发动机外特性及万有特性 | 第13-18页 |
| ·发动机的外特性 | 第13-16页 |
| ·发动机的万有特性 | 第16-18页 |
| ·动力性评价指标 | 第18-20页 |
| ·最高车速 | 第18页 |
| ·加速性能 | 第18-19页 |
| ·爬坡性能 | 第19-20页 |
| ·燃油经济性评价指标 | 第20-23页 |
| ·等速燃油经济性 | 第20页 |
| ·综合燃油经济性 | 第20-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于 GT-DRIVE 的汽车列车模型建立 | 第24-45页 |
| ·GT-DRIVE 软件概述 | 第24-26页 |
| ·GT-DRIVE 软件功能 | 第24-25页 |
| ·仿真计算流程 | 第25-26页 |
| ·汽车列车模型的建立 | 第26-44页 |
| ·汽车列车主要参数 | 第26-27页 |
| ·发动机模型的建立 | 第27-29页 |
| ·传动系模型的建立 | 第29-35页 |
| ·车身模型的建立 | 第35-40页 |
| ·驾驶员模型的建立 | 第40页 |
| ·半挂车模型的建立 | 第40-41页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第41-43页 |
| ·计算求解模块的建立 | 第43页 |
| ·整车仿真模型建立 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 汽车列车整车性能仿真 | 第45-56页 |
| ·静力学仿真计算 | 第45-48页 |
| ·加速性能仿真工况设置 | 第45-46页 |
| ·加速性能仿真计算 | 第46-48页 |
| ·动力学仿真计算 | 第48-52页 |
| ·动力学仿真工况设置 | 第48页 |
| ·最高车速仿真计算 | 第48-51页 |
| ·爬坡性能仿真计算 | 第51页 |
| ·各挡动力因数仿真计算 | 第51-52页 |
| ·运动学仿真计算 | 第52-55页 |
| ·运动学仿真工况设置 | 第52-53页 |
| ·等速百公里油耗仿真计算 | 第53-54页 |
| ·综合燃油消耗量计算 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 汽车列车动力传动系统匹配优化算法研究 | 第56-67页 |
| ·遗传算法的基本理论 | 第56-61页 |
| ·遗传算法的实现 | 第56-61页 |
| ·遗传算法的特点 | 第61页 |
| ·多目标优化 | 第61-66页 |
| ·多目标优化概述 | 第61-62页 |
| ·Pareto 最优解集 | 第62-63页 |
| ·多目标优化与遗传算法 | 第63页 |
| ·求解多目标优化问题的遗传算法 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 汽车列车动力传动系统匹配优化 | 第67-85页 |
| ·优化软件概述 | 第67-68页 |
| ·modeFRONTIER 介绍 | 第67-68页 |
| ·优化流程 | 第68页 |
| ·传动系参数对汽车列车性能的影响 | 第68-70页 |
| ·变速器挡位数的影响 | 第68-69页 |
| ·变速器传动比的影响 | 第69-70页 |
| ·主减速器传动比的影响 | 第70页 |
| ·汽车列车动力传动系参数优化设计 | 第70-73页 |
| ·设计变量的确定 | 第70-71页 |
| ·优化目标的建立 | 第71-72页 |
| ·约束条件的建立 | 第72-73页 |
| ·优化模型的建立 | 第73-74页 |
| ·优化策略的确定 | 第74-76页 |
| ·DOE 试验设计 | 第74-75页 |
| ·算法选择 | 第75-76页 |
| ·优化结果分析 | 第76-83页 |
| ·离散点图 | 第76-77页 |
| ·相关系数矩阵图 | 第77-78页 |
| ·优化设计数据表界面 | 第78-83页 |
| ·试验验证 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第七章 总结 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读学位期间发表的论著及取得的科研成果 | 第91页 |