碰撞吸能元件耐撞特性的数值研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·汽车结构耐撞性研究的历史和现状 | 第12-15页 |
| ·结构耐撞性研究的主要内容 | 第12页 |
| ·结构耐撞性研究的历史 | 第12-14页 |
| ·有限元在结构耐撞性研究中的应用和进展 | 第14-15页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 耐撞性数值研究及方法的理论基础 | 第16-27页 |
| ·前言 | 第16页 |
| ·碰撞数值模拟理论基础和仿真软件简介 | 第16-19页 |
| ·显示有限元算法的基本理论 | 第16-18页 |
| ·LS-DYNA 概述 | 第18页 |
| ·接触－碰撞界面算法 | 第18-19页 |
| ·试验设计 | 第19-23页 |
| ·全因子试验设计 | 第20页 |
| ·正交试验设计 | 第20-22页 |
| ·均匀试验设计 | 第22-23页 |
| ·拉丁方试验设计 | 第23页 |
| ·回归分析 | 第23-26页 |
| ·回归分析 | 第23-24页 |
| ·回归方程的拟合优度与评价 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 碰撞有限元仿真精度的影响因素研究 | 第27-41页 |
| ·前言 | 第27页 |
| ·耐撞性研究数值模型的要求 | 第27页 |
| ·吸能元件的仿真模型的建立及试验验证 | 第27-30页 |
| ·吸能元件碰撞试验简述 | 第27-28页 |
| ·试件仿真模型的建立 | 第28-29页 |
| ·吸能元件模型的验证 | 第29-30页 |
| ·单元大小对碰撞仿真精度的影响 | 第30-33页 |
| ·材料模型参数设置对碰撞仿真精度的影响 | 第33-36页 |
| ·多因素对比的仿真试验的建立 | 第33-34页 |
| ·仿真结果分析 | 第34-36页 |
| ·焊点模拟对碰撞仿真精度的影响 | 第36-38页 |
| ·焊点常用模拟方法 | 第36-38页 |
| ·几种建模方法的比较 | 第38页 |
| ·提高碰撞有限元仿真精度方法小结 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 典型吸能元件吸能特性研究 | 第41-52页 |
| ·前言 | 第41页 |
| ·吸能元件耐撞性设计的目标和要求 | 第41-42页 |
| ·吸能元件耐撞性评价指标和结构设计参数 | 第42-45页 |
| ·吸能元件耐撞性评价指标 | 第42-44页 |
| ·吸能元件耐撞性结构设计参数 | 第44-45页 |
| ·壁厚与吸能 | 第45-47页 |
| ·横截面与吸能 | 第47-50页 |
| ·截面形状对吸能特性的影响 | 第47-49页 |
| ·截面大小对吸能特性的影响 | 第49-50页 |
| ·诱导结构与吸能 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 典型吸能元件耐撞特性数值研究 | 第52-68页 |
| ·前言 | 第52页 |
| ·吸能元件准静态试验和仿真模型的建立 | 第52-54页 |
| ·数值分析问题描述 | 第54-55页 |
| ·数值分析 | 第55-56页 |
| ·回归分析 | 第56-59页 |
| ·线性回归的统计原理 | 第56-57页 |
| ·绘制散点图 | 第57-58页 |
| ·回归方程的建立 | 第58-59页 |
| ·基于 SPSS 软件的多元线性回归 | 第59页 |
| ·结果分析 | 第59-67页 |
| ·模型概述 | 第59-60页 |
| ·方差分析 | 第60-61页 |
| ·回归系数估计及其显著性检验 | 第61-62页 |
| ·建立回归模型及其回代检验 | 第62-64页 |
| ·回归模型与理论公式对比分析 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 总结与展望 | 第68-70页 |
| 总结 | 第68-69页 |
| 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
