| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 主要符号说明 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-19页 |
| ·国外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-19页 |
| ·小结 | 第19-20页 |
| ·本文所做的内容 | 第20-22页 |
| 第二章 高速列车－无砟轨道－桥梁垂向耦合系统单元模型 | 第22-44页 |
| ·整车附有二系弹簧质量车体模型 | 第22-26页 |
| ·车辆单轮模型的质量矩阵 | 第24页 |
| ·车辆单轮模型的刚度矩阵 | 第24-25页 |
| ·车辆单轮模型的阻尼矩阵 | 第25页 |
| ·车辆单轮模型的动力学方程 | 第25-26页 |
| ·CRTSⅡ板式无砟轨道－桥梁单元模型 | 第26-42页 |
| ·无砟轨道－桥梁单元模型的质量矩阵 | 第27-31页 |
| ·无砟轨道－桥梁单元模型的刚度矩阵 | 第31-39页 |
| ·无砟轨道－桥梁单元模型的阻尼矩阵 | 第39-42页 |
| ·无砟轨道－桥梁单元模型的运动方程 | 第42页 |
| ·车辆－无砟轨道－桥梁竖向耦合模型动力学方程 | 第42-44页 |
| 第三章 车辆－无砟轨道－桥梁竖向耦合模型动力特性分析 | 第44-71页 |
| ·高速列车－无砟轨道－桥梁模型的验证 | 第44页 |
| ·车－线－桥耦合模型振动特性分析 | 第44-51页 |
| ·不同列车速度对振动响应的影响 | 第51-59页 |
| ·不同不平顺谱对振动响应的影响 | 第59-68页 |
| ·桥梁弯曲刚度对振动响应的影响 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第四章 高速列车通过桥上无砟轨道引起环境的振动分析 | 第71-79页 |
| ·桥墩－土体系统耦合模型 | 第71-74页 |
| ·系统耦合模型的数值分析 | 第74-79页 |
| 第五章 现场实测分析 | 第79-96页 |
| ·桥上结构的振动分析 | 第79-85页 |
| ·桥梁附近土体的振动响应 | 第85-96页 |
| 第六章 结论与展望 | 第96-99页 |
| ·本文的主要内容 | 第96-97页 |
| ·本文的主要结论 | 第97-98页 |
| ·课题今后的发展和进一步的工作 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 个人简历 在读期间的科研情况 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104页 |
