| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 主要符号说明 | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究概况 | 第10-14页 |
| ·国外研究概况 | 第10-12页 |
| ·国内研究概况 | 第12-14页 |
| ·研究思路和研究内容 | 第14-16页 |
| ·研究思路 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 城市轨道交通票价制定的理论基础 | 第16-26页 |
| ·城市轨道交通的经济特性 | 第16-17页 |
| ·相关运价理论 | 第17-20页 |
| ·劳动价值理论 | 第17-18页 |
| ·厂商理论 | 第18页 |
| ·均衡价格理论 | 第18-19页 |
| ·运输价格理论 | 第19-20页 |
| ·随机效用理论 | 第20页 |
| ·定价原则及策略 | 第20-23页 |
| ·定价原则 | 第20-22页 |
| ·定价策略 | 第22-23页 |
| ·票价模型 | 第23-25页 |
| ·平均成本定价模型 | 第23页 |
| ·供求关系定价模型 | 第23-24页 |
| ·边际成本定价模型 | 第24页 |
| ·拉姆塞定价模型 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 城市轨道交通票价制定的影响因素分析 | 第26-32页 |
| ·运输成本 | 第26-27页 |
| ·运输市场需求 | 第27-28页 |
| ·居民的支付能力 | 第28-30页 |
| ·与其他公交的竞争 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 基于双层规划模型的轨道交通票价制定方法研究 | 第32-41页 |
| ·双层规划模型 | 第32-33页 |
| ·城市轨道交通票价的双层规划模型 | 第33-36页 |
| ·相关模型简介 | 第33-34页 |
| ·双层规划模型的建立 | 第34-36页 |
| ·模型的求解 | 第36-37页 |
| ·算法分析 | 第36-37页 |
| ·算法 | 第37页 |
| ·算例 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 南昌市轨道交通 1 号线的票价制定研究 | 第41-50页 |
| ·轨道交通 1 号线的概况 | 第41-42页 |
| ·轨道交通 1 号线的客流量预测 | 第42-45页 |
| ·客流量的现状 | 第42-43页 |
| ·客流量的预测 | 第43-45页 |
| ·轨道交通 1 号线的票价制定 | 第45-48页 |
| ·轨道交通 1 号线的经营策略 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 总结与展望 | 第50-52页 |
| ·总结 | 第50页 |
| ·展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |