居民出行方式排序选择模型研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究的技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 城市交通方式分类及特性对比分析 | 第17-24页 |
| ·城市居民出行交通方式分类 | 第17-18页 |
| ·城市交通方式特性分析 | 第18-19页 |
| ·个体交通方式特性 | 第18-19页 |
| ·公共交通方式特性 | 第19页 |
| ·城市各交通方式的特性对比 | 第19-23页 |
| ·各种交通方式的运输特性对比 | 第19-20页 |
| ·各交通方式资源消耗特性对比 | 第20-21页 |
| ·各交通方式的外部成本特性对比 | 第21-22页 |
| ·各交通方式的使用成本特性对比 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 城市居民出行方式选择概述 | 第24-35页 |
| ·出行相关基本概念 | 第24-25页 |
| ·出行的概念 | 第24页 |
| ·出行需求与出行供给 | 第24-25页 |
| ·出行选择决策 | 第25页 |
| ·城市居民出行方式选择心理分析 | 第25-27页 |
| ·出行需求的层次 | 第25-26页 |
| ·出行选择心理因素 | 第26-27页 |
| ·出行选择偏好 | 第27页 |
| ·城市居民出行选择意愿影响因素 | 第27-32页 |
| ·出行特征 | 第27-28页 |
| ·出行者属性特征 | 第28-29页 |
| ·交通方式的固有属性特征 | 第29-31页 |
| ·外界宏观因素 | 第31-32页 |
| ·交通拥挤收费简介 | 第32-34页 |
| ·交通拥挤收费概念 | 第32-33页 |
| ·交通拥挤收费情况 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 出行方式排序选择模型 | 第35-48页 |
| ·排序选择模型简介 | 第35-39页 |
| ·出行方式排序选择模型构建 | 第39-43页 |
| ·被解释变量的确定 | 第39页 |
| ·影响变量的选择 | 第39-40页 |
| ·模型参数的标定及结果检验 | 第40-42页 |
| ·模型的集计 | 第42-43页 |
| ·模型的灵敏度分析 | 第43-47页 |
| ·边际效应灵敏度分析 | 第43-45页 |
| ·弹性灵敏度分析 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 实例分析 | 第48-74页 |
| ·数据采集 | 第48-50页 |
| ·调查方法 | 第48页 |
| ·调查方案设计 | 第48-49页 |
| ·调查情况 | 第49-50页 |
| ·基于交通拥挤收费的排序选择模型构建 | 第50-56页 |
| ·模型被解释变量的确定 | 第50页 |
| ·模型变量的设置 | 第50-51页 |
| ·模型参数标定及检验 | 第51-56页 |
| ·模型灵敏度分析 | 第56-69页 |
| ·变量系数影响分析 | 第56-62页 |
| ·变量边际效应灵敏度分析 | 第62-67页 |
| ·变量弹性灵敏度分析 | 第67-69页 |
| ·模型预测 | 第69-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第81页 |
