电控闭环空气悬架系统车高控制与节能研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·汽车电控空气悬架系统 | 第10-15页 |
| ·电控空气悬架系统简介 | 第10-12页 |
| ·国外空气悬架现状 | 第12-13页 |
| ·国内空气悬架现状 | 第13-15页 |
| ·本文研究目的和意义 | 第15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 电控闭式空气悬架系统模型的建立 | 第17-35页 |
| ·电控闭式空气悬架系统充放气回路工作原理 | 第17-18页 |
| ·闭式充气回路模型的建立 | 第18-29页 |
| ·储气罐放气过程 | 第18-20页 |
| ·空气弹簧充气过程 | 第20-21页 |
| ·空气压缩机工作过程 | 第21-29页 |
| ·开式系统空气压缩机模型 | 第22-25页 |
| ·闭式系统空气压缩机模型 | 第25-29页 |
| ·闭式放气回路模型的建立 | 第29-33页 |
| ·空气弹簧放气过程 | 第29-30页 |
| ·储气罐充气过程 | 第30页 |
| ·空气压缩机工作过程 | 第30-33页 |
| ·气路系统参数选择 | 第33-34页 |
| ·管路的有效面积 | 第33页 |
| ·储气罐的容积与初始压力 | 第33页 |
| ·空气压缩机的排气量 | 第33-34页 |
| ·本章小节 | 第34-35页 |
| 第三章 半车模型车高调节的模糊PWM控制 | 第35-54页 |
| ·车高调节控制过程分析 | 第35-38页 |
| ·信号输入 | 第35页 |
| ·目标高度选择 | 第35-37页 |
| ·充气放气判断 | 第37页 |
| ·控制信号输出 | 第37-38页 |
| ·执行机构 | 第38页 |
| ·控制器控制策略及目标的设定 | 第38-40页 |
| ·半车模型的控制器设计 | 第40-48页 |
| ·离散论域模糊控制器的设计 | 第40-47页 |
| ·离散论域模糊控制原理 | 第40-41页 |
| ·模糊控制器结构的选择 | 第41-42页 |
| ·输入输出量模糊化 | 第42-45页 |
| ·模糊控制规则的确定 | 第45-46页 |
| ·模糊控制表的计算 | 第46-47页 |
| ·PWM控制模块的设计 | 第47-48页 |
| ·空气悬架系统半车模型的建立 | 第48-49页 |
| ·半车模型车高调节模糊PWM控制仿真分析 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 基于AMESim的车高调节仿真与分析 | 第54-63页 |
| ·仿真软件AMESim简介 | 第54-55页 |
| ·车高调节仿真模型的建立 | 第55-59页 |
| ·半车模型 | 第55-56页 |
| ·空气弹簧充放气气路系统模型 | 第56-57页 |
| ·控制系统模型 | 第57-59页 |
| ·仿真参数设置及初始化 | 第59-60页 |
| ·仿真结果分析 | 第60-62页 |
| ·仿真结果 | 第60-61页 |
| ·对比分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 闭式空气悬架系统节能评价 | 第63-74页 |
| ·能耗评价与计算方法 | 第63-66页 |
| ·能耗评价方法 | 第63-64页 |
| ·闭式与开式系统能耗计算方法 | 第64-66页 |
| ·闭式空气悬架系统节能效果评价 | 第66-73页 |
| ·能耗计算参数的选择 | 第66-68页 |
| ·参数影响分析 | 第68-71页 |
| ·节能效果评价 | 第71-73页 |
| ·本章小节 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第82页 |
