双离合器式变速器的仿真与可靠性优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| ·计算机辅助设计国内外概况 | 第12-13页 |
| ·汽车齿轮变速器优化设计 | 第13-14页 |
| ·自动变速器的分类 | 第14-15页 |
| ·双离合器自动变速器（DCT） | 第15页 |
| ·双离合器变速器国内外发展现状 | 第15-16页 |
| ·机械优化设计理论 | 第16-20页 |
| ·优化设计数学模型的一般形式 | 第17-18页 |
| ·可靠性设计原理 | 第18页 |
| ·应力—强度分布干涉理论 | 第18-20页 |
| ·双离合器自动变速器的开发意义 | 第20页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 汽车变速器可靠性优化设计数学模型的建立 | 第21-33页 |
| ·目标函数的建立 | 第21-22页 |
| ·基于体积最小建立优化目标函数 | 第21-22页 |
| ·基于中心距最小建立优化目标函数 | 第22页 |
| ·设计变量的选取 | 第22页 |
| ·约束条件的建立 | 第22-33页 |
| ·变速器最大传动比约束 | 第22-23页 |
| ·变速器传动比的约束 | 第23-24页 |
| ·中间轴的轴向力约束 | 第24-25页 |
| ·斜齿轮轴向重迭系数约束 | 第25页 |
| ·边界条件约束 | 第25-27页 |
| ·齿轮不发生根切的约束 | 第27页 |
| ·可靠性约束 | 第27-33页 |
| 第三章 基于MATLAB 的优化实例 | 第33-41页 |
| ·MATLAB 简介 | 第33页 |
| ·MATLAB 优化工具箱 | 第33-34页 |
| ·隶属函数和贴近度 | 第34-35页 |
| ·实例分析 | 第35-41页 |
| 第四章 双离合器自动变速器系统动力学模型 | 第41-52页 |
| ·发动机模型 | 第41-44页 |
| ·发动机空载数学模型 | 第41-42页 |
| ·发动机有载数学模型 | 第42-43页 |
| ·发动机特性图和仿真模型 | 第43-44页 |
| ·双离合器自动变速器动力学模型 | 第44-50页 |
| ·离合器模型 | 第44-46页 |
| ·变速器模型 | 第46-50页 |
| ·整车阻力模型 | 第50-52页 |
| 第五章 DCT 换挡过程仿真计算与分析 | 第52-60页 |
| ·DCT 换挡过程分析 | 第52-53页 |
| ·控制策略 | 第53-55页 |
| ·整体控制策略 | 第53-54页 |
| ·换挡规律的确定 | 第54-55页 |
| ·换挡品质及其评价指标 | 第55-56页 |
| ·发动机仿真控制器设计 | 第56-57页 |
| ·转速控制器设计 | 第56-57页 |
| ·扭矩控制器设计 | 第57页 |
| ·仿真结果分析 | 第57-60页 |
| 第六章 全文总结 | 第60-61页 |
| (1)工作总结 | 第60页 |
| (2)展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第64页 |
