兰新线电气化改造工程大风区段行车安全研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 前言 | 第8-12页 |
| ·选题背景及意义 | 第8页 |
| ·国内外研究状况 | 第8-10页 |
| ·国外研究状况 | 第8-9页 |
| ·国内研究状况 | 第9-10页 |
| ·研究目的、方法、内容 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第10-11页 |
| ·研究方法 | 第11页 |
| ·本文研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 数值计算基础 | 第12-20页 |
| ·列车空气动力学数值模拟计算简介 | 第12-13页 |
| ·数值计算基本控制方程 | 第13-15页 |
| ·连续性方程 | 第13-14页 |
| ·动量守恒方程 | 第14-15页 |
| ·湍流模型 | 第15页 |
| ·数值计算软件简介 | 第15-16页 |
| ·计算模型、计算网格、边界条件 | 第16-20页 |
| ·计算模型 | 第16-18页 |
| ·计算区域与边界条件 | 第18-19页 |
| ·计算网格 | 第19-20页 |
| 第三章 横风作用下车辆气动性能研究 | 第20-46页 |
| ·客车气动性能研究 | 第21-30页 |
| ·客车气动力计算结果及稳定性能分析 | 第21-26页 |
| ·客车气动力与路堤高度的变化关系 | 第26-28页 |
| ·客车压力云图和速度流线图 | 第28-30页 |
| ·双层集装箱车辆气动性能研究 | 第30-34页 |
| ·双层集装箱车气动力计算结果及稳定性能分析 | 第30-34页 |
| ·双层集装箱车的倾覆稳定性与路堤高度的关系 | 第34页 |
| ·棚车气动性能的研究 | 第34-37页 |
| ·敞车气动性能的研究 | 第37-39页 |
| ·挡风墙合理高度的研究 | 第39-44页 |
| ·双层集装箱车安全运行的挡风墙合理高度研究 | 第39-44页 |
| ·挡风墙合理高度的确定 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 横风作用下电力机车与弓网气动性能研究 | 第46-56页 |
| ·挡风墙下电力机车气动性能研究 | 第46-49页 |
| ·挡风墙下受电弓气动性能研究 | 第49页 |
| ·挡风墙下接触网气动性能研究 | 第49-51页 |
| ·弓网最大偏移量计算 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 实车试验与数值模拟计算结果比较 | 第56-74页 |
| ·实车试验 | 第56-67页 |
| ·试验研究方法 | 第56-61页 |
| ·测试结果分析 | 第61-67页 |
| ·数值模拟计算 | 第67-72页 |
| ·流场压力分布计算结果 | 第67页 |
| ·流场速度分布计算结果 | 第67-68页 |
| ·气动力计算结果 | 第68-72页 |
| ·实车试验和数值模拟计算结果比较 | 第72-74页 |
| 第六章 总结 | 第74-76页 |
| ·研究工作总结 | 第74-75页 |
| ·学习体会 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 硕士研究生期间参加的科研项目及发表的论文情况 | 第83页 |
