| 第一章 绪论 | 第1-28页 |
| 1．1 课题概述 | 第10-11页 |
| 1．1．1 课题来源 | 第10页 |
| 1．1．2 研究目的 | 第10页 |
| 1．1．3 特色与创新之处 | 第10-11页 |
| 1．2 大气污染与汽车排放 | 第11-15页 |
| 1．2．1 日趋严重的大气污染 | 第11-12页 |
| 1．2．2 汽车排气污染现状 | 第12-15页 |
| 1．3 石油资源与氢能源 | 第15-16页 |
| 1．3．1 能源背景 | 第15页 |
| 1．3．2 时代呼唤洁净的新能源 | 第15-16页 |
| 1．4 氢燃料汽车发展状况 | 第16-22页 |
| 1．4．1 氢能及氢燃料汽车的发展历程 | 第16-17页 |
| 1．4．2 氢燃料汽车技术的发展水平 | 第17-21页 |
| 1．4．3 燃料电池电动车的研究概况 | 第21-22页 |
| 1．5 全文研究内容 | 第22-23页 |
| 本章小结 | 第23-24页 |
| 参考文献 | 第24-28页 |
| 第二章 氢燃料发动机的理论循环 | 第28-36页 |
| 2．1 理论循环的基本假设 | 第28-29页 |
| 2．2 理论循环的计算分析 | 第29-31页 |
| 2．3 理论循环的计算结果 | 第31-35页 |
| 2．3．1 外部混合气形成方式的氢发动机理论循环的计算结果 | 第31-33页 |
| 2．3．2 内部混合气形成方式的氢发动机理论循环的计算结果 | 第33-34页 |
| 2．3．3 氢、甲烷和汽油理论循环参数的比较 | 第34-35页 |
| 本章小结 | 第35页 |
| 参考文献 | 第35-36页 |
| 第三章 氢燃料发动机的准维燃烧模型 | 第36-64页 |
| 3．1 燃烧模型研究综述 | 第36-37页 |
| 3．1．1 燃烧模型分类 | 第36-37页 |
| 3．1．2 氢燃料发动机准维燃烧模型各模块 | 第37页 |
| 3．2 双区热力学模块 | 第37-42页 |
| 3．2．1 质量守恒方程 | 第38页 |
| 3．2．2 能量守恒方程 | 第38-40页 |
| 3．2．3 理想气体状态方程 | 第40页 |
| 3．2．4 未燃区的等熵压缩方程 | 第40-41页 |
| 3．2．5 压缩过程和膨胀过程 | 第41-42页 |
| 3．3 湍流火焰传播速度模块 | 第42-48页 |
| 3．3．1 氢燃料火焰的湍流燃烧速度S_T的分析计算 | 第42-48页 |
| 3．3．2 已燃气体膨胀速度S_E的计算 | 第48页 |
| 3．4 准维湍流卷吸燃烧模块 | 第48-49页 |
| 3．5 氢空气燃烧化学反应动力学模块 | 第49-51页 |
| 3．5．1 反应系统的化学动力学方程 | 第49-50页 |
| 3．5．2 氢空气混合气燃烧反应机理 | 第50-51页 |
| 3．5．3 燃烧过程的计算方法 | 第51页 |
| 3．6 传热损失计算模块 | 第51-52页 |
| 3．7 着火延迟期计算模块 | 第52-54页 |
| 3．8 热力学参数计算模块 | 第54-55页 |
| 3．8．1 气体组分热力学参数的计算 | 第54页 |
| 3．8．2 自由基组分热力学参数的计算 | 第54-55页 |
| 3．8．3 混合气热力参数的计算方法 | 第55页 |
| 3．9 几何计算模块 | 第55-58页 |
| 3．9．1 火焰前锋面积及燃烧体积的计算方法 | 第55-57页 |
| 3．9．2 几何运动参数的计算 | 第57-58页 |
| 3．10 燃烧模型的预测结果及分析 | 第58-60页 |
| 3．10．1 计算方法 | 第58页 |
| 3．10．2 预测结果及分析 | 第58-60页 |
| 本章小结 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 第四章 氢燃料发动机的混合气形成与燃烧 | 第64-94页 |
| 4．1 氢汽油混合燃料发动机的试验研究 | 第64-68页 |
| 4．1．1 试验装置 | 第64-65页 |
| 4．1．2 试验结果及分析 | 第65-68页 |
| 4．2 外部混合气形成方式的氢发动机的试验研究 | 第68-75页 |
| 4．2．1 进气管喷氢的氢发动机的燃烧 | 第68-72页 |
| 4．2．2 进气行程期间将氢气喷入缸内的氢发动机的燃烧 | 第72-75页 |
| 4．3 内部混合气形成方式的氢发动机的试验研究 | 第75-79页 |
| 4．3．1 压缩比对氢发动机性能的影响 | 第76-77页 |
| 4．3．2 喷氢器的喷孔数对氢发动机性能的影响 | 第77页 |
| 4．3．3 喷射压力对氢发动机性能的影响 | 第77页 |
| 4．3．4 喷氢正时对氢发动机性能的影响 | 第77-78页 |
| 4．3．5 速度和混合气浓度对氢发动机性能的影响 | 第78页 |
| 4．3．6 点火方式对氢发动机性能的影响 | 第78页 |
| 4．3．7 点火正时和喷射正时的关系对氢发动机性能的影响 | 第78-79页 |
| 4．4 氢燃料发动机的异常燃烧及抑制技术 | 第79-85页 |
| 4．4．1 异常燃烧的分类 | 第79页 |
| 4．4．2 异常燃烧机理 | 第79-80页 |
| 4．4．3 异常燃烧的抑制技术 | 第80-85页 |
| 4．5 氢燃料发动机的排放及控制技术 | 第85-92页 |
| 4．5．1 NO_X产生的机理 | 第85-86页 |
| 4．5．2 NO_X排放量控制策略 | 第86页 |
| 4．5．3 NO_X排放量控制技术 | 第86-92页 |
| 本章小结 | 第92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 第五章 氢燃料发动机的优化控制技术 | 第94-116页 |
| 5．1 传统燃料发动机电控技术水平 | 第94-95页 |
| 5．2 氢发动机电控系统的硬件实现 | 第95-97页 |
| 5．3 氢发动机优化控制策略 | 第97-99页 |
| 5．3．1 优化控制思想 | 第97-98页 |
| 5．3．2 优化控制方法 | 第98-99页 |
| 5．4 氢发动机的最优控制模型 | 第99-100页 |
| 5．5 氢发动机的优化控制系统原理 | 第100-102页 |
| 5．6 控制系统软件设计 | 第102页 |
| 5．7 模糊神经网络控制器 | 第102-114页 |
| 5．7．1 模糊神经元网络基本概念 | 第102-103页 |
| 5．7．2 模糊神经网络模型 | 第103-107页 |
| 5．7．3 改进的模糊神经网络模型 | 第107-108页 |
| 5．7．4 仿真结果和试验结果的对比及分析 | 第108-114页 |
| 本章小结 | 第114页 |
| 参考文献 | 第114-116页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第116-119页 |
| 6．1 全文总结 | 第116-117页 |
| 6．2 工作展望 | 第117-119页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文、主持及参加的科研课题 | 第119-120页 |
| 致谢 | 第120页 |
