青岛港通航环境安全分析研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·选题的目的 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外对通航安全的研究 | 第10-11页 |
| ·国内对通航安全的研究 | 第11-12页 |
| ·本文研究的主要内容和方法 | 第12-13页 |
| 第2章 青岛港水域的环境及交通状况 | 第13-28页 |
| ·地理位置 | 第13页 |
| ·气象条件 | 第13-16页 |
| ·气温 | 第13-14页 |
| ·风况 | 第14-15页 |
| ·雾况 | 第15-16页 |
| ·相对湿度 | 第16页 |
| ·水文 | 第16-18页 |
| ·潮位 | 第16页 |
| ·波浪 | 第16-18页 |
| ·海冰 | 第18页 |
| ·通航环境现状 | 第18-21页 |
| ·航道情况 | 第18-19页 |
| ·锚地情况 | 第19-21页 |
| ·交通流量统计分析 | 第21-24页 |
| ·青岛港交通流向情况 | 第21-22页 |
| ·船舶密度分布 | 第22-24页 |
| ·青岛港水域近期交通安全状况分析 | 第24-26页 |
| ·青岛港恶劣天气情况下的交通管制 | 第26-28页 |
| 第3章 相关数学模型和算法 | 第28-36页 |
| ·层次分析法介绍 | 第28-33页 |
| ·层次分析法概述 | 第28页 |
| ·层次分析法基本原理 | 第28页 |
| ·层次分析法的基本步骤 | 第28-33页 |
| ·模糊综合评价法 | 第33-36页 |
| ·模糊综合评价法概述 | 第33-35页 |
| ·模糊综合评价法的优点 | 第35-36页 |
| 第4章 青岛港水域通航环境安全评价指标体系的建立 | 第36-42页 |
| ·评价指标的确立 | 第36-40页 |
| ·影响青岛港水域通航安全主要因素的选取 | 第36-37页 |
| ·评价指标的分析与确定 | 第37-40页 |
| ·评价指标权重的获取 | 第40-42页 |
| 第5章 青岛港通航安全性综合评价 | 第42-48页 |
| ·青岛港通航综合评价模型评价集的确定 | 第42页 |
| ·青岛港通航安全性评价隶属度的确定 | 第42-45页 |
| ·青岛港通航安全评价指标值的确定 | 第45页 |
| ·青岛港通航环境安全性评价 | 第45-48页 |
| 第6章 青岛港提高通航环境安全性的措施 | 第48-51页 |
| ·针对水文气象因素影响的措施 | 第48-49页 |
| ·针对能见度影响的措施 | 第48页 |
| ·针对风的影响的措施 | 第48页 |
| ·针对流的影响的措施 | 第48-49页 |
| ·针对航道地形分布的情况的措施 | 第49-50页 |
| ·针对交通特殊点和航道宽度影响的措施 | 第49-50页 |
| ·针对障碍物影响的措施 | 第50页 |
| ·针对助航标志的措施 | 第50页 |
| ·针对交通流量的措施 | 第50-51页 |
| 第7章 结论及展望 | 第51-52页 |
| ·本文研究的主要工作 | 第51页 |
| ·展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 附录A 青岛港通航环境安全评价专家调查表 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 研究生履历 | 第59-60页 |
