基于元胞自动机的快速路仿真建模与交通流优化分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目标 | 第11页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第11-12页 |
| ·论文结构 | 第12-13页 |
| 第2章 研究综述 | 第13-36页 |
| ·交通系统仿真 | 第13-15页 |
| ·交通仿真的概念 | 第13-14页 |
| ·交通仿真的分类 | 第14-15页 |
| ·微观交通仿真 | 第15页 |
| ·交通仿真模型的研究现况 | 第15-19页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17页 |
| ·典型仿真模型 | 第17-19页 |
| ·元胞自动机模型 | 第19-25页 |
| ·元胞自动机模型在交通上的应用 | 第21-24页 |
| ·常用的交通元胞自动机模型 | 第24-25页 |
| ·微观仿真模型 | 第25-31页 |
| ·跟车模型 | 第26-28页 |
| ·换道模型 | 第28-31页 |
| ·面向对象的软件设计方法 | 第31-36页 |
| ·对象建模技术 | 第31-32页 |
| ·面向对象的软件开发方法 | 第32页 |
| ·系统功能设计 | 第32-36页 |
| 第3章 交织区交通仿真 | 第36-48页 |
| ·交织区交通特性 | 第36-38页 |
| ·元胞自动机仿真建模 | 第38-48页 |
| ·参数设置 | 第38-39页 |
| ·跟车模型 | 第39-41页 |
| ·换道模型 | 第41-44页 |
| ·仿真结果分析 | 第44-48页 |
| 第4章 交织区仿真模型的理论检验 | 第48-66页 |
| ·交织区的流密速关系 | 第48-52页 |
| ·流速关系 | 第48-51页 |
| ·流密关系 | 第51-52页 |
| ·基于可接受间隙理论的交织区通行能力 | 第52-66页 |
| ·匝道交织区通行能力模型 | 第53-59页 |
| ·临界间距的确定 | 第59-60页 |
| ·临道后间隔分布的确定 | 第60-65页 |
| ·最大汇入流量的确定 | 第65-66页 |
| 第5章 排队溢出微观仿真 | 第66-74页 |
| ·快速路通行能力控制策略 | 第66-68页 |
| ·仿真建模 | 第68-72页 |
| ·排队模型 | 第69页 |
| ·插队模型 | 第69-71页 |
| ·主动换道判断 | 第71-72页 |
| ·措施分析 | 第72-74页 |
| ·延误与信号周期、红信比的关系 | 第72-73页 |
| ·采取划线措施前后的延误分析 | 第73-74页 |
| 第6章 主要结论及展望 | 第74-76页 |
| ·本文取得的主要结论 | 第74-75页 |
| ·进一步工作的方向 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第80页 |
