| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-22页 |
| §1-1 发动机悬置的作用 | 第7-8页 |
| §1-2 发动机悬置的发展回顾 | 第8-18页 |
| ·发动机悬置的发展历史 | 第8-15页 |
| ·液压悬置系统的研究方法 | 第15-18页 |
| §1-3 悬置的设计要求 | 第18-20页 |
| §1-4 本文研究的内容 | 第20-22页 |
| 第二章 液压悬置非线性建模及分析 | 第22-40页 |
| §2-1 液压悬置的结构和工作原理分析 | 第23-26页 |
| ·结构分析 | 第24-25页 |
| ·工作原理 | 第25-26页 |
| §2-2 液压悬置的物理模型 | 第26-30页 |
| §2-3 非线性数学模型的建立 | 第30-37页 |
| ·惯性通道模型的确定 | 第30-33页 |
| ·解耦膜数学模型的确定 | 第33-35页 |
| ·悬置其它部分数学建模 | 第35-37页 |
| §2-4 仿真工具简介 | 第37-39页 |
| §2-5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 液压悬置的仿真计算分析 | 第40-50页 |
| §3-1 参数的获取 | 第41-45页 |
| ·橡胶主簧参数的确定 | 第41-42页 |
| ·橡胶主簧泵压面积的确定 | 第42-43页 |
| ·静平衡条件下模型的确定 | 第43-45页 |
| §3-2 仿真模型的建立及其动特性仿真分析 | 第45-48页 |
| §3-3 有无解耦膜的惯性通道式液压悬置的对比研究 | 第48-49页 |
| §3-4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 对液压悬置的参数化研究 | 第50-64页 |
| §4-1 评价指标与评价方法 | 第50-51页 |
| §4-2 参数变化对液压悬置的性能影响 | 第51-62页 |
| ·激振条件对悬置的性能的影响 | 第51-52页 |
| ·橡胶主簧性能参数对悬置动特性的影响 | 第52-57页 |
| ·橡胶主簧等效活塞面积对液压悬置动特性的影响 | 第53-54页 |
| ·橡胶主簧动刚度对悬置动特性的影响 | 第54页 |
| ·主簧体积刚度对悬置动特性的影响 | 第54-55页 |
| ·底膜体积刚度对悬置动特性的影响 | 第55-57页 |
| ·惯性通道参数对悬置的影响 | 第57-60页 |
| ·惯性通道的等效截面积对悬置动特性的影响 | 第58-59页 |
| ·惯性通道长度对悬置动特性的影响 | 第59-60页 |
| ·与液体物理性质有关的参数 | 第60-61页 |
| ·液体动力粘度对悬置动特性的影响 | 第60-61页 |
| ·液体密度对悬置动特性的影响 | 第61页 |
| ·设计参数对悬置动特性影响作用小结 | 第61-62页 |
| §4-3 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 全文总结 | 第64-67页 |
| 本文主要内容和结论可归纳为如下几点 | 第64-65页 |
| 本文存在的问题和发展方向 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 摘要 | 第72-74页 |
| ABSTRACT | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 导师及作者简介 | 第78页 |