| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·课题背景 | 第7-8页 |
| ·飞机防滑刹车系统的发展历史和现状 | 第8-9页 |
| ·跑道表面结合系数的认识 | 第9-11页 |
| ·论文的工作及关键技术 | 第11页 |
| ·论文的安排 | 第11-13页 |
| 第二章 刹车系统组成和工作原理 | 第13-18页 |
| ·飞机防滑刹车的理论依据 | 第13-14页 |
| ·飞机刹车系统的组成 | 第14-15页 |
| ·飞机刹车系统基本工作原理 | 第15-18页 |
| ·机轮刹车调节系统 | 第15-16页 |
| ·防滑刹车控制系统 | 第16页 |
| ·系统分析 | 第16-18页 |
| 第三章 基于 PACEJKA魔术公式的跑道表面结合系数研究 | 第18-23页 |
| ·魔术公式 | 第18-20页 |
| ·公式中各参数的范围确定 | 第20-23页 |
| ·E≠0时的曲线 | 第20页 |
| ·E=0时各参数的范围确定 | 第20-22页 |
| ·μ_(max)、μ_(sp)及σ_p随飞机速度变化的规律 | 第22-23页 |
| 第四章 基于神经网络的跑道表面结合系数研究 | 第23-36页 |
| ·神经网络 | 第23-26页 |
| ·神经网络发展史 | 第23-25页 |
| ·神经网络模型 | 第25-26页 |
| ·BP网络 | 第26-30页 |
| ·BP网络结构 | 第26-27页 |
| ·BP网络学习规则 | 第27-29页 |
| ·BP网络的设计 | 第29-30页 |
| ·BP网络在飞机刹车系统中的实现 | 第30-32页 |
| ·BP网络在 MATLAB中的实现 | 第32-36页 |
| 第五章 基于模糊控制的跑道表面结合系数研究 | 第36-48页 |
| ·模糊控制器原理 | 第36-42页 |
| ·基本结构与组成 | 第36-38页 |
| ·模糊化运算 | 第38-39页 |
| ·数据库 | 第39-40页 |
| ·模糊控制规则库 | 第40-41页 |
| ·清晰化计算 | 第41-42页 |
| ·飞机刹车系统中模糊控制器的实现 | 第42-48页 |
| ·模糊控制器的结构选择 | 第42-43页 |
| ·模糊规则的选取 | 第43-45页 |
| ·确定模糊控制器的模糊化和清晰化方法 | 第45页 |
| ·确定模糊控制器的参数 | 第45页 |
| ·模糊控制器的实现 | 第45-48页 |
| 第六章 基于最小二乘法的跑道表面结合系数研究 | 第48-54页 |
| ·最小二乘法 | 第48页 |
| ·系统辨识方法及选择 | 第48-50页 |
| ·跑道表面结合系数的在线辨识 | 第50-54页 |
| 第七章 仿真结果比较与分析 | 第54-66页 |
| ·仿真工具及软件说明 | 第54页 |
| ·防滑刹车系统仿真模型及结构 | 第54-55页 |
| ·仿真参数 | 第55-57页 |
| ·仿真曲线及结果分析 | 第57-66页 |
| 第八章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·研究工作总结 | 第66-67页 |
| ·研究工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |