| 第一章 引言 | 第1-12页 |
| 1 本论文研究的意义、目的 | 第9-10页 |
| 2 本论文拟研究的主要内容 | 第10-12页 |
| 第二章 船舶柴油机排放的国内外研究水平综述 | 第12-30页 |
| 1 关于船舶柴油机排放的国际公约及地方性法规 | 第12-16页 |
| ·《MARPOL73/78》公约附则Ⅵ | 第12-15页 |
| ·SO_x的排放控制 | 第12-13页 |
| ·NO_x的排放控制 | 第13-14页 |
| ·损耗臭氧物质的排放控制 | 第14页 |
| ·适用范围和检验规定 | 第14-15页 |
| ·地区法规对源于船舶大气污染的法律控制 | 第15-16页 |
| 2 我国船用柴油机排放的现状分析 | 第16-18页 |
| ·我国船用柴油机的排放控制法规 | 第16-17页 |
| ·我国船用柴油机现状 | 第17页 |
| ·IMO国际公约对我国的影响 | 第17-18页 |
| 3 降低船用柴油机排放的解决措施 | 第18-29页 |
| ·船舶SO_x排放控制技术 | 第18页 |
| ·船舶NO_x排放控制技术 | 第18-29页 |
| ·延迟喷油正时 | 第19-21页 |
| ·乳化燃油 | 第21-23页 |
| ·燃油—水分层喷射 | 第23页 |
| ·湿空气(Humid Air Motor,HAM)系统 | 第23-25页 |
| ·废气再循环 | 第25-26页 |
| ·选择性催化还原法 | 第26-28页 |
| ·NOx净化方案的比较 | 第28-29页 |
| 4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 柴油机喷油正时的NOx排放优化研究 | 第30-36页 |
| 1 前言 | 第30页 |
| 2 喷油正时对NOx排放的影响 | 第30-32页 |
| 3 喷油正时调整对NOx排放影响的试验研究 | 第32-34页 |
| 4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 船舶柴油机外部EGR的NOx排放优化研究 | 第36-48页 |
| 1 前言 | 第36页 |
| 2 试验方案 | 第36-37页 |
| 3 试验结果及分析 | 第37-46页 |
| 4 试验结论 | 第46-48页 |
| 第五章 基于IMO附则Ⅵ的船舶柴油机NOx排放实例分析 | 第48-64页 |
| 1 前言 | 第48页 |
| 2 IMO有关船用柴油机排放测试规定 | 第48-51页 |
| ·测试条件 | 第48-49页 |
| ·测量设备 | 第49-50页 |
| ·排气流量确定方法 | 第50页 |
| ·排放试验的取样测量要求 | 第50-51页 |
| ·发动机试验报告与参数记录 | 第51页 |
| 3 实船检验测量方法 | 第51-60页 |
| ·实船检测势在必行 | 第52-53页 |
| ·实船检测实施要点 | 第53-57页 |
| ·实船测试测量点的选择 | 第57-59页 |
| ·循环测量点稳定性确定 | 第59-60页 |
| 4 实例分析 | 第60-62页 |
| ·A主机的主要技术参数 | 第60页 |
| ·A主机的排放测试方案 | 第60-61页 |
| ·A主机的排放测试结果 | 第61-62页 |
| ·A主机的NOx排放水平分析 | 第62页 |
| 5 改进方案 | 第62-63页 |
| 6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 1 结论 | 第64-65页 |
| 2 展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |