有砟—无砟轨道过渡段刚度过渡形式的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-12页 |
| ·轨道过渡段的研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外过渡段研究现状 | 第13页 |
| ·国内过渡段研究现状 | 第13-15页 |
| ·过渡段刚度问题的研究现状 | 第15-16页 |
| ·过渡段动态不平顺研究 | 第16-18页 |
| ·过渡段动态不平顺的概念 | 第16-17页 |
| ·过渡段动态不平顺的性质 | 第17-18页 |
| ·本文主要研究内容和方法 | 第18-20页 |
| 第2章 轨道过渡段刚度分析模型及计算方法 | 第20-30页 |
| ·过渡段模型综述 | 第20-23页 |
| ·轨道过渡段静力学模型 | 第20-21页 |
| ·轨道过渡段动力学模型 | 第21-23页 |
| ·计算方法 | 第23-24页 |
| ·本文建立的有砟—无砟轨道过渡段刚度分析模型 | 第24-30页 |
| ·计算参数 | 第24-27页 |
| ·边界条件 | 第27-28页 |
| ·力学模型 | 第28-30页 |
| 第3章 现行过渡段刚度直线过渡形式的问题 | 第30-40页 |
| ·国内外对过渡段的具体处理方法 | 第30-35页 |
| ·处理沉降差异的措施 | 第31-32页 |
| ·处理刚度差异的措施 | 第32-35页 |
| ·刚度线性过渡形式的问题与不足 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 过渡段刚度过渡方式的对比分析 | 第40-49页 |
| ·轨下弹簧刚度计算 | 第40-41页 |
| ·三种过渡形式的对比分析 | 第41-47页 |
| ·钢轨垂向位移 | 第42-43页 |
| ·前、后行折角 | 第43-44页 |
| ·基础反力 | 第44-45页 |
| ·车辆加速度 | 第45-47页 |
| ·轮轨作用力 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 有砟—无砟轨道过渡段影响因素分析 | 第49-60页 |
| ·轨道过渡段长度的影响 | 第49-53页 |
| ·轨道过渡段刚度比的影响 | 第53-57页 |
| ·行车速度的影响 | 第57-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·本文完成的主要工作 | 第60-61页 |
| ·今后须努力的方向 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
