汽车发动机相关传感器动态特性的研究
| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| ·问题的引出 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·课题来源及主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 空气质量流量传感器建模 | 第17-36页 |
| ·空气流量传感器结构和工作原理 | 第17-22页 |
| ·叶片式与量心式空气流量传感器结构及工作原理 | 第17-18页 |
| ·卡尔曼涡旋式空气流量传感器结构和工作原理 | 第18页 |
| ·热线式与热膜式空气流量传感器结构和工作原理 | 第18-21页 |
| ·热线式与热膜式空气流量物理模型 | 第21-22页 |
| ·热线/膜式空气质量流量传感器静动态标定实验 | 第22-23页 |
| ·静态标定实验 | 第22-23页 |
| ·动态标定实验 | 第23页 |
| ·热线(膜)式空气质量流量传感器静态建模 | 第23-25页 |
| ·热线(膜)式空气质量流量传感器动态建模 | 第25-35页 |
| ·Hammerstein模型辨识的两步算法 | 第25-26页 |
| ·热膜式空气质量流量传感器模型 | 第26-31页 |
| ·正阶跃建模 | 第27-28页 |
| ·负阶跃建模 | 第28-29页 |
| ·非线性建模与线性建模的比较 | 第29-30页 |
| ·正阶跃与负阶跃非线性建模的误差分析 | 第30-31页 |
| ·热线式空气质量流量传感器模型 | 第31-35页 |
| ·正阶跃建模 | 第31-33页 |
| ·3.2 负阶跃建模 | 第33页 |
| ·非线性建模与线性建模的比较 | 第33-34页 |
| ·正阶跃与负阶跃非线性建模的误差分析 | 第34-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第三章 进气歧管绝对压力传感器建模 | 第36-45页 |
| ·进气歧管绝对压力传感器结构和工作原理 | 第36-38页 |
| ·进气歧管绝对压力传感器标定实验 | 第38-39页 |
| ·静态标定实验 | 第38页 |
| ·动态标定实验 | 第38-39页 |
| ·传感器静态建模 | 第39-40页 |
| ·传感器动态建模 | 第40-44页 |
| ·使用最小二乘法进行系统辨识 | 第40-41页 |
| ·传感器动态模型 | 第41-44页 |
| ·负压负阶跃建模 | 第41-42页 |
| ·正压正阶跃建模 | 第42-43页 |
| ·正阶跃与负阶跃模型误差分析 | 第43-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第四章 废气氧传感器建模 | 第45-56页 |
| ·氧传感器结构和工作原理 | 第45-51页 |
| ·氧传感器的发展和分类 | 第45-51页 |
| ·套管式氧化锆氧传感器 | 第46-47页 |
| ·平面氧化锆氧传感器 | 第47页 |
| ·阻抗型氧传感器结构和工作原理 | 第47-49页 |
| ·宽带空燃比氧传感器 | 第49-51页 |
| ·混和电势传感器 | 第51页 |
| ·废气氧传感器的标定实验 | 第51-54页 |
| ·阶跃响应数据分析 | 第54-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结和展望 | 第56-58页 |
| ·总结 | 第56页 |
| ·展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 硕士阶段撰写的论文 | 第61页 |
