| 中文摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-18页 |
| ·前言 | 第7-8页 |
| ·HCCI 的提出及其研究进展 | 第8-16页 |
| ·以柴油为燃料的 HCCI 发动机发展概述 | 第10-12页 |
| ·以汽油为燃料的 HCCI 发动机发展概述 | 第12-13页 |
| ·以代用燃料为燃料的 HCCI 发动机发展概述 | 第13-16页 |
| ·本文选题及意义 | 第16-18页 |
| 第二章 计算软件及模型 | 第18-28页 |
| ·内燃机计算模型简介 | 第18-19页 |
| ·计算软件及模型 | 第19-28页 |
| ·CHEMKIN 简介 | 第19-20页 |
| ·SENKIN 简介 | 第20-22页 |
| ·计算假设与控制方程 | 第22-24页 |
| ·热力学基础模型 | 第24-26页 |
| ·化学反应速率模型 | 第26-27页 |
| ·发动机模型 | 第27-28页 |
| 第三章 二甲基醚/甲醇双燃料均质压燃详细机理研究 | 第28-47页 |
| ·计算结果与实验结果比较 | 第28-31页 |
| ·实验装置及设备 | 第28-29页 |
| ·压力曲线的比较 | 第29-30页 |
| ·双燃料 HCCI 运行工况范围理论计算和实验结果 | 第30-31页 |
| ·二甲基醚/甲醇双燃料均质压燃氧化机理分析 | 第31-37页 |
| ·双燃料氧化机理分析 | 第31-35页 |
| ·初始温度对低温氧化过程的影响 | 第35页 |
| ·二甲基醚浓度对低温氧化的影响 | 第35-36页 |
| ·甲醇浓度对低温氧化的影响 | 第36-37页 |
| ·边界条件对双燃料均质压燃反应过程的影响 | 第37-45页 |
| ·初始温度的影响 | 第37-40页 |
| ·二甲基醚浓度的影响 | 第40-42页 |
| ·甲醇浓度的影响 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 二甲基醚/甲醇双燃料均质压燃简化机理研究 | 第47-67页 |
| ·二甲基醚均质压燃化学动力学简化模型的研究 | 第47-55页 |
| ·简化的二甲基醚均质压燃燃烧反应机理分析 | 第47-50页 |
| ·二甲基醚 HCCI 简化机理验证 | 第50-55页 |
| ·甲醇均质压燃化学动力学简化模型的研究 | 第55-58页 |
| ·二甲基醚/甲醇双燃料均质压燃化学动力学简化模型的研究 | 第58-66页 |
| ·双燃料均质压燃简化机理研究 | 第58-62页 |
| ·简化机理的适应性研究 | 第62-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 总结 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及成果 | 第72-73页 |
| 附录一 | 第73-74页 |
| 附录二 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |