快速公交（BRT）系统的交叉口优化控制与设计
| 第1章 绪论 | 第1-13页 |
| ·问题的提出 | 第7-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外的研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内的研究现状 | 第10-11页 |
| ·论文研究目标与主要内容 | 第11-12页 |
| ·研究技术路线 | 第12-13页 |
| 第2章 BRT发展分析 | 第13-25页 |
| ·城市公共交通 | 第13-16页 |
| ·城市公共交通系统的组成 | 第13-14页 |
| ·公交优先 | 第14-16页 |
| ·快速公交系统 | 第16-25页 |
| ·BRT的主要组成部分 | 第16-19页 |
| ·BRT系统的国内外发展实施情况 | 第19-21页 |
| ·BRT系统的优点 | 第21-23页 |
| ·BRT系统的适用模式 | 第23-25页 |
| 第3章 BRT系统的路权分配 | 第25-41页 |
| ·BRT专用道(路)的分类 | 第25-29页 |
| ·路中型BRT公交车站的设计 | 第29-30页 |
| ·路中BRT专用车道设置的基本条件 | 第30-36页 |
| ·道路条件 | 第31-33页 |
| ·交通条件 | 第33-36页 |
| ·路中型BRT专用道交通影响分析 | 第36-41页 |
| 第4章 BRT系统的交叉口运营模式分析 | 第41-50页 |
| ·交叉口BRT优先的必要性分析 | 第41-43页 |
| ·BRT系统交叉口运营模式 | 第43-48页 |
| ·BRT立体交叉路口 | 第43-44页 |
| ·平面交叉口信号控制 | 第44-48页 |
| ·对BRT运行线路的信号控制 | 第48-50页 |
| 第5章 BRT系统交叉口信号优化设计 | 第50-61页 |
| ·假设条件 | 第50-51页 |
| ·信号交叉口乘客的总延误的确定 | 第51-53页 |
| ·BRT车辆优先行驶的参数的确定 | 第53-55页 |
| ·最佳信号周期时长的确定 | 第53-54页 |
| ·绿信比的确定 | 第54-55页 |
| ·周期固定时BRT车辆优先行驶时的信号配时 | 第55-61页 |
| ·BRT交叉口信号优先的方式 | 第55-56页 |
| ·交叉口乘客总延误的变化 | 第56-58页 |
| ·BRT车辆检测器位置的确定 | 第58-59页 |
| ·BRT交叉口信号配时调整 | 第59-61页 |
| 第6章 实例分析 | 第61-65页 |
| ·研究背景 | 第61-62页 |
| ·二环路与解放路交叉口情况简介 | 第62页 |
| ·二环路与解放路交叉口BRT信号优先控制与设计 | 第62-65页 |
| 第7章 结论 | 第65-67页 |
| ·主要结论 | 第65-66页 |
| ·进一步待解决的问题 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71-72页 |
| 附表 | 第72-79页 |
