城市道路网机动车通行容量模型研究及应用
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 概述 | 第8-12页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·城市路网容量的发展与现状 | 第8-9页 |
| ·本课题的提出与研究内容 | 第9-11页 |
| ·课题的提出 | 第9-10页 |
| ·研究的主要内容 | 第10-11页 |
| ·课题的研究意义 | 第11-12页 |
| 第二章 城市机动车道路网容量模型建立 | 第12-20页 |
| ·路网容量现有研究方法 | 第12-14页 |
| ·时空消耗法 | 第12页 |
| ·线性规划法 | 第12-13页 |
| ·割集法 | 第13-14页 |
| ·交通分配模拟法 | 第14页 |
| ·城市路网容量模型的建立 | 第14-20页 |
| ·城市路网容量模型研究结构框图 | 第14-15页 |
| ·基本概念介绍 | 第15-17页 |
| ·时空消耗概念下的城市路网容量模型数学公式的标定 | 第17-20页 |
| 第三章 机动车道路网时空总资源研究及其数学算法 | 第20-31页 |
| ·路网时空总资源研究及其实现 | 第20页 |
| ·路网有效时空总资源研究及其实现 | 第20-31页 |
| ·道路类别修正系数函数算法确定 | 第21-23页 |
| ·车道位置修正系数函数算法确定 | 第23-24页 |
| ·路旁干扰修正系数函数算法确定 | 第24-25页 |
| ·路线平均使用频率修正系数函数算法确定 | 第25-27页 |
| ·路网运营时间(交叉口利用)修正系数函数算法确定 | 第27-31页 |
| 第四章 交通个体时空消耗函数研究及其数学算法 | 第31-38页 |
| ·交通个体的定义 | 第31页 |
| ·时空消耗函数的建立与讨论 | 第31-38页 |
| ·问题的分析与描述 | 第31-32页 |
| ·城市道路系统高峰时段跟车模型 | 第32-33页 |
| ·高峰时段交通个体行驶速度与动态车头间距关系模型 | 第33-34页 |
| ·高峰时段交通个体v-h关系表达式确定方法 | 第34-36页 |
| ·路网不同状态高峰时段交通个体时空消耗函数讨论 | 第36-38页 |
| 第五章 城市机动车道路网容量计算软件系统 | 第38-43页 |
| ·路网容量计算软件系统简介 | 第38-39页 |
| ·城市交通基础信息库建立 | 第39页 |
| ·系统主要功能实现 | 第39-43页 |
| 第六章 昆明城市主城区机动车道路网容量研究 | 第43-62页 |
| ·昆明城市主城区机动车道路网确定 | 第43-44页 |
| ·昆明城市主城区机动车道路网时空总资源研究 | 第44页 |
| ·昆明城市主城区机动车道路网有效时空总资源研究 | 第44-53页 |
| ·道路类别修正系数确定 | 第44-45页 |
| ·路旁干扰修正系数确定 | 第45-46页 |
| ·路线平均使用频率修正系数确定 | 第46-47页 |
| ·路网运营时间(交叉口利用)修正系数确定 | 第47-53页 |
| ·昆明城市主城区机动车道路网有效时空总资源确定 | 第53页 |
| ·昆明城市主城区交通个体时空消耗研究 | 第53-60页 |
| ·昆明城市小型汽车行驶速度与动态车头间距关系确定 | 第54-57页 |
| ·昆明城市主城区高峰时段小型汽车车流模型建立 | 第57-58页 |
| ·昆明城市主城区高峰时段小型汽车时空消耗实现 | 第58-60页 |
| ·昆明城市主城区机动车道路网容量实现 | 第60-62页 |
| 第七章 结论 | 第62-64页 |
| ·本课题的研究成果 | 第62页 |
| ·本课题进一步研究的方向 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
