汽车发动机与传动系参数的优化匹配
| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| 第一节 课题的研究内容与方法 | 第7-9页 |
| 第二节 课题国内外发展的现状 | 第9-17页 |
| 第二章 建立数学模型 | 第17-26页 |
| 第一节 设计变量 | 第17页 |
| 第二节 目标函数的建立 | 第17-23页 |
| 一、 动力性目标函数 | 第17-19页 |
| 二、 经济性目标函数 | 第19-23页 |
| 第三节 建立约束条件 | 第23-26页 |
| 一、 速比约束条件 | 第23页 |
| 二、 动力约束条件 | 第23-26页 |
| 第三章 优化方法的选择 | 第26-32页 |
| 第一节 碰壁函数法 | 第26-28页 |
| 一、 碰壁函数法的基本思想 | 第26-28页 |
| 二、 碰壁函数法的计算步骤 | 第28页 |
| 第二节 鲍威尔算法 | 第28-30页 |
| 一、 powell算法的基本思想 | 第28页 |
| 二、 powell算法的计算步骤 | 第28-29页 |
| 三、 powell程序的说明 | 第29-30页 |
| 第三节 模型的优化计算 | 第30-32页 |
| 第四章 计算机模拟方案的实现 | 第32-53页 |
| 第一节 发动机扭矩曲线的拟合 | 第32-38页 |
| 一、 最小二乘法的原理 | 第33-34页 |
| 二、 gauss消元法解线性方程组 | 第34-38页 |
| 第二节 发动机万有特性曲线拟和 | 第38-41页 |
| 一、 万有特性曲线拟和的基本思想 | 第38-39页 |
| 二、 插值法的基本原理 | 第39-40页 |
| 三、 万有特性曲线拟和的基本步骤 | 第40-41页 |
| 第三节 动力性指标的数值积分计算 | 第41-44页 |
| 第四节 软件设计方案的实现 | 第44-53页 |
| 第五章 计算结果及分析 | 第53-62页 |
| 第一节 优化计算结果 | 第53-59页 |
| 第二节 结论 | 第59-60页 |
| 第三节 软件存在的不足及今后工作的想法 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
