| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·车—桥耦合振动作用原因及影响因素 | 第8页 |
| ·车—桥耦合振动研究的历史和现状 | 第8-13页 |
| ·古典车桥振动研究 | 第9-10页 |
| ·现代车桥振动研究 | 第10-13页 |
| ·风—车—桥系统耦合振动研究回顾 | 第13-14页 |
| ·本文选题的意义 | 第14-15页 |
| 第二章 列车—钢桁拱桥动力系统振动分析模型 | 第15-36页 |
| ·桁段有限元桥梁模型 | 第15-20页 |
| ·桁段位移模式 | 第15-16页 |
| ·位移函数 | 第16页 |
| ·振动势能的计算 | 第16-20页 |
| ·桥面板的考虑 | 第20页 |
| ·车辆空间振动分析模型 | 第20-34页 |
| ·车辆空间位移模式 | 第20-24页 |
| ·车辆空间振动总势能的计算 | 第24-34页 |
| ·桥梁分析模型 | 第34-36页 |
| 第三章 考虑脉动风作用的车桥系统振动响应分析方法 | 第36-44页 |
| ·大跨度桥梁随机风场的数值模拟 | 第36-38页 |
| ·作用在桥梁与列车上的风荷载 | 第38-39页 |
| ·作用在列车和桥梁上的静风荷载 | 第38-39页 |
| ·作用在列车和桥梁上的脉动风荷载 | 第39页 |
| ·气动三分力系数 | 第39-41页 |
| ·桥梁的三分力系数 | 第39-40页 |
| ·车辆的三分力系数 | 第40-41页 |
| ·脉动风时程曲线 | 第41-44页 |
| 第四章 桥梁自振特性分析 | 第44-50页 |
| ·大跨度钢桁梁桥方案简介 | 第44-45页 |
| ·桥梁自振特性计算 | 第45-48页 |
| ·列车运行安全性与舒适性(客车)、平稳性(货车)评价指标 | 第48-49页 |
| ·桥梁评价标准 | 第49-50页 |
| 第五章 强风作用下车—桥的振动响应分析 | 第50-84页 |
| ·强风作用下车—桥的振动响应的计算结果 | 第50-62页 |
| ·桥梁在风和列车荷载作用下的动力响应分析 | 第62-69页 |
| ·不同车速下桥梁响应比较 | 第64-66页 |
| ·不同风速下桥梁响应比较 | 第66-69页 |
| ·强风作用下桥上列车的动力响应分析 | 第69-81页 |
| ·不同车速下车辆响应比较 | 第72-77页 |
| ·不同风速下车辆响应比较 | 第77-81页 |
| ·基于列车运行安全性的阈值风速分析 | 第81-84页 |
| ·确定阈值风速的步骤 | 第81页 |
| ·列车通过该桥梁时的阈值风速曲线 | 第81-84页 |
| 第六章 结论与展望 | 第84-87页 |
| ·研究结论 | 第84-86页 |
| ·展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研情况 | 第93页 |