| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| ·课题背景 | 第7-8页 |
| ·国外可变配气技术的发展情况 | 第8-14页 |
| ·国外可变配气技术的发展历程 | 第8-9页 |
| ·国外可变配气机构的研究成果 | 第9-14页 |
| ·我国可变配气机构的研究情况 | 第14-15页 |
| ·本论文的主要工作及意义 | 第15-16页 |
| 第二章 发动机热动力学分析模拟计算 | 第16-24页 |
| ·AVL BOOST一维热动力学模拟分析软件介绍 | 第16页 |
| ·基本模型建立 | 第16-19页 |
| ·模拟分析计算 | 第19-23页 |
| ·原机状态下计算结果与实际值对比 | 第19页 |
| ·进气凸轮轴相位可变理论分析 | 第19-21页 |
| ·模拟可变相位对发动机性能影响的结果分析 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 发动机VVT系统布置方案 | 第24-35页 |
| ·VVT系统基本方案 | 第24-29页 |
| ·发动机结构介绍 | 第24-25页 |
| ·VVT系统组成及工作原理 | 第25-28页 |
| ·VVT系统的影响因素 | 第28-29页 |
| ·G10C型发动机管理系统的组成 | 第29-34页 |
| ·MT80 电脑简介 | 第29-31页 |
| ·曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器 | 第31-33页 |
| ·电子节气门（Electronic-Throttle-Control, ETC） | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 发动机台架试验 | 第35-44页 |
| ·发动机试验条件及设备介绍 | 第35-37页 |
| ·试验控制软件及系统 | 第37-39页 |
| ·试验要求 | 第39-40页 |
| ·试验台架的调试 | 第40-43页 |
| ·验证时序关系 | 第40-42页 |
| ·缸间差异性 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 试验结果及分析 | 第44-53页 |
| ·VVT最佳进气相位的选取 | 第44-46页 |
| ·VVT开度的选取原则 | 第44-46页 |
| ·VVT实选相位 | 第46页 |
| ·各工况下VVT开度对发动机性能的影响 | 第46-49页 |
| ·VVT开度对发动机外特性的影响 | 第49-52页 |
| ·发动机万有特性试验 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 工作总结及展望 | 第53-54页 |
| 一.工作总结 | 第53页 |
| 二.未来工作展望 | 第53-54页 |
| 附录 | 第54-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 硕士期间发表论文及科研情况说明 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |