基于可靠性分析的城市公交线网优化决策
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·研究的意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外现状 | 第11-12页 |
| ·国内现状 | 第12-13页 |
| ·本文研究思路 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 城市常规公交线网分析 | 第15-33页 |
| ·城市公交线网状况分析 | 第15-19页 |
| ·城市公交系统的构成 | 第15-17页 |
| ·我国城市公交线网发展现状 | 第17-19页 |
| ·城市公交线网优化影响因素分析 | 第19-21页 |
| ·城市公交线网优化一般方法 | 第21-33页 |
| ·城市公交线网优化方法概述 | 第21-22页 |
| ·城市公交线网常用优化模型 | 第22-31页 |
| ·城市公交线网常用优化算法 | 第31-33页 |
| 第三章 可靠性理论在公交线网中的应用 | 第33-42页 |
| ·公交线网可靠性概念范畴 | 第33-36页 |
| ·公交线网可靠性的定义 | 第33-34页 |
| ·公交线网可靠性与路网可靠性的关系 | 第34页 |
| ·公交线网可靠性与公交线网服务质量评价的关系 | 第34-35页 |
| ·公交线网可靠性与公交线网优化的关系 | 第35-36页 |
| ·公交系统引入可靠性分析的必要性 | 第36-37页 |
| ·城市公交线网可靠性研究现状 | 第37页 |
| ·城市公交线网可靠性影响因素 | 第37-39页 |
| ·外界因素 | 第38-39页 |
| ·自身因素 | 第39页 |
| ·城市公交线网可靠性研究中的图法 | 第39-42页 |
| 第四章 基于可靠性分析的城市公交线网评价 | 第42-56页 |
| ·城市公交线网可靠性评价指标 | 第42-45页 |
| ·公交线网连通可靠性 | 第42-43页 |
| ·公交线网运行时间可靠性 | 第43-44页 |
| ·公交线网容量可靠性 | 第44页 |
| ·公交线网出行费用可靠性 | 第44-45页 |
| ·公交线网可靠性评价模型 | 第45-52页 |
| ·公交线网连通可靠性模型 | 第45-47页 |
| ·公交线网运行时间可靠性模型 | 第47-50页 |
| ·公交线网容量可靠性模型 | 第50-51页 |
| ·公交线网出行费用可靠性模型 | 第51-52页 |
| ·公交线网可靠性计算方法 | 第52-56页 |
| ·基于解析法的计算过程 | 第52-53页 |
| ·基于蒙特卡罗法的计算过程 | 第53-54页 |
| ·公交线网运行时间可靠性计算方法 | 第54-56页 |
| 第五章 基于运行时间可靠性分析的公交线网优化决策 | 第56-63页 |
| ·基于可靠性分析的城市公交线网优化思路和步骤 | 第56-57页 |
| ·优化思路 | 第56页 |
| ·优化步骤 | 第56-57页 |
| ·公交线网重要度分析 | 第57-60页 |
| ·公交线网线路重要度分析 | 第57-58页 |
| ·公交线路单元重要度分析 | 第58-60页 |
| ·基于运行时间可靠性分析的公交线网优化模型建立 | 第60-61页 |
| ·目标函数 | 第60页 |
| ·约束条件 | 第60-61页 |
| ·城市公交线网可靠度优化算法 | 第61-63页 |
| 第六章 算例分析 | 第63-67页 |
| 结论及展望 | 第67-69页 |
| 本文结论 | 第67-68页 |
| 主要创新点 | 第68页 |
| 研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
