我国高速铁路开行对民用航空的影响分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-14页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·研究现状 | 第14-17页 |
| ·高铁与民航竞争研究现状 | 第14-16页 |
| ·非集计模型研究现状 | 第16-17页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第17-20页 |
| ·研究内容 | 第17-19页 |
| ·技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 旅客运输方式选择行为分析 | 第20-35页 |
| ·旅客出行过程分析 | 第20-22页 |
| ·市内出行阶段 | 第20-21页 |
| ·通道出行阶段 | 第21-22页 |
| ·旅客出行心理分析 | 第22-24页 |
| ·旅客出行心理的影响因素 | 第22-23页 |
| ·旅客出行共性及个性心理分析 | 第23-24页 |
| ·外部因素对旅客运输方式选择的影响 | 第24-25页 |
| ·供给差异因素对旅客运输方式选择的影响 | 第25-32页 |
| ·我国高铁发展现状 | 第25-27页 |
| ·我国民航发展现状 | 第27-29页 |
| ·高铁和民航的对比分析 | 第29-32页 |
| ·需求决定因素对旅客运输方式选择的影响 | 第32-33页 |
| ·出行者特性 | 第32-33页 |
| ·出行特性 | 第33页 |
| ·出行决策分析 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 客流分担率预测模型 | 第35-43页 |
| ·客流分担模型概述 | 第35-38页 |
| ·客流分担模型介绍 | 第35-36页 |
| ·客流分担模型对比 | 第36-37页 |
| ·客流分担模型选择分析 | 第37-38页 |
| ·BL模型介绍 | 第38-42页 |
| ·BL模型简述 | 第38-40页 |
| ·特性变量系数的估计 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 旅客出行行为调查分析 | 第43-52页 |
| ·旅客出行特征调查 | 第43-46页 |
| ·调查方法概述 | 第43-44页 |
| ·调查问卷设计 | 第44-45页 |
| ·问卷调查过程 | 第45-46页 |
| ·调查数据分析 | 第46-51页 |
| ·不同特性旅客对运输方式的选择 | 第46-47页 |
| ·不同出行特性下旅客对运输方式的选择 | 第47-48页 |
| ·不同运输工具服务特性下旅客对运输方式的选择 | 第48-50页 |
| ·高铁与民航竞争时间上限分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 高铁开行对民航产生影响的实证分析 | 第52-71页 |
| ·国内外部分已开行高铁对民航运营影响分析 | 第52-59页 |
| ·国外部分已开行高铁对民航运营的影响分析 | 第52-56页 |
| ·国内部分已开行高铁对民航运营影响分析 | 第56-58页 |
| ·分析结果综述 | 第58-59页 |
| ·京沪区段高铁开行对民航的影响分析 | 第59-67页 |
| ·京沪通道简介 | 第59-60页 |
| ·服务特性因素确定 | 第60-63页 |
| ·京沪通道内高铁与民航客流分担率计算 | 第63-67页 |
| ·高铁开行对民航影响综述 | 第67-68页 |
| ·高铁开行下对民航未来发展的建议 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 | 第77-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第78页 |
