基于CVT的插电式混合动力电动汽车系统研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·本课题研究背景 | 第11-16页 |
| ·国内外发展概况 | 第11-13页 |
| ·混合动力汽车定义及分类 | 第13-15页 |
| ·混合动力汽车的定义 | 第13-14页 |
| ·混合动力汽车的分类 | 第14-15页 |
| ·混合动力汽车特点 | 第15-16页 |
| ·混合动力汽车关键技术 | 第16-19页 |
| ·混合动力汽车参数匹配与设计 | 第16页 |
| ·混合动力汽车总成技术 | 第16-18页 |
| ·混合动力汽车动力总成控制策略 | 第18-19页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 混合动力系统布置方式的分析 | 第21-33页 |
| ·混合动力系统结构布置 | 第21-24页 |
| ·混合动力系统布置方式的确定 | 第21-23页 |
| ·动力系统结构分析及其优点 | 第23-24页 |
| ·驱动模式分析 | 第24-26页 |
| ·选型 | 第26-32页 |
| ·发动机选型及功率计算 | 第26-27页 |
| ·电动机选型及参数计算 | 第27-30页 |
| ·ISG 电机的选定 | 第30页 |
| ·后驱动系统减速装置传动比 | 第30-31页 |
| ·蓄电池选型 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 控制策略及控制器研究 | 第33-56页 |
| ·常见的控制策略 | 第33-37页 |
| ·逻辑门限控制策略 | 第33-34页 |
| ·瞬时优化控制策略 | 第34-35页 |
| ·全局优化控制策略 | 第35-36页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第36-37页 |
| ·模糊控制基础理论 | 第37-42页 |
| ·模糊逻辑理论的基本概念 | 第37-41页 |
| ·模糊集合与隶属函数 | 第37-38页 |
| ·模糊关系及其合成 | 第38-39页 |
| ·模糊逻辑推理规则 | 第39-41页 |
| ·模糊控制原理和设计方法 | 第41-42页 |
| ·插电式混合动力汽车模糊控制策略 | 第42-50页 |
| ·最优曲线模糊控制策略 | 第42-46页 |
| ·电池SOC 平衡策略 | 第46-50页 |
| ·基于CAN 总线的控制器设计 | 第50-55页 |
| ·网络拓扑结构 | 第50-51页 |
| ·硬件设计 | 第51-53页 |
| ·通讯协议的设计 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 CVT-PHEV 动力总成仿真模型的建立 | 第56-71页 |
| ·发动机模型 | 第56-60页 |
| ·发动机外特性模型 | 第57-58页 |
| ·发动机万有特性模型 | 第58-60页 |
| ·车轮模型 | 第60-61页 |
| ·后驱动电机模型 | 第61-65页 |
| ·电机特性 | 第61-62页 |
| ·永磁同步电机的计算模型 | 第62-64页 |
| ·电机模型 | 第64-65页 |
| ·CVT 模型 | 第65-67页 |
| ·电池模型 | 第67-69页 |
| ·整车模型 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 仿真与分析 | 第71-81页 |
| ·仿真软件介绍 | 第71-73页 |
| ·仿真数据及工况的选择 | 第73-76页 |
| ·仿真模型输入的基本参数 | 第73-74页 |
| ·仿真循环工况 | 第74-76页 |
| ·仿真结果分析 | 第76-80页 |
| ·UDDS 工况仿真结果 | 第76-77页 |
| ·HWFET 工况仿真结果 | 第77-78页 |
| ·NEDC 循环工况仿真结果 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
