| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章绪论 | 第7-13页 |
| ·柴油机电控技术的发展与现状 | 第7-8页 |
| ·硬件在环仿真及其发展 | 第8-10页 |
| ·硬件在环仿真的概念 | 第8页 |
| ·硬件在环仿真的作用及意义 | 第8-9页 |
| ·硬件在环仿真的主要形式 | 第9-10页 |
| ·dSPACE 实时仿真系统介绍 | 第10-12页 |
| ·本文的工作 | 第12-13页 |
| 第二章高压共轨柴油机实时仿真模型的搭建 | 第13-32页 |
| ·AMESim 仿真工具简介 | 第13-14页 |
| ·AMESim 软件介绍 | 第13页 |
| ·AMESim 实时仿真的优势 | 第13-14页 |
| ·AMESim 与MATLAB 的联合仿真 | 第14-16页 |
| ·联合仿真的意义 | 第14-15页 |
| ·AMESim 和MATLAB/Simulink 的接口设置 | 第15-16页 |
| ·联合仿真中需要注意的问题 | 第16页 |
| ·柴油机AMESim 建模 | 第16-24页 |
| ·模型原型机参数配置 | 第16-17页 |
| ·发动机系统模型中的关键部件介绍 | 第17-22页 |
| ·柴油机的AMESim 模型 | 第22页 |
| ·模型参数校准与仿真结果 | 第22-24页 |
| ·共轨系统的Simulink 建模 | 第24-28页 |
| ·共轨系统结构介绍 | 第24-25页 |
| ·输油泵与高压油泵 | 第25-26页 |
| ·燃油共轨管及压力控制阀模型 | 第26-28页 |
| ·共轨系统仿真效果测试 | 第28页 |
| ·喷油部分模块 | 第28-29页 |
| ·AMESim 模型与Simulink 模型的耦合 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章硬件在环仿真系统dSPACE 平台的搭建 | 第32-41页 |
| ·dSPACE 硬件组成 | 第32页 |
| ·dSPACE 软件环境 | 第32-33页 |
| ·代码生成下载软件RTI | 第32-33页 |
| ·实验和测试软件ControlDesk | 第33页 |
| ·仿真平台测试所用ECU 介绍 | 第33-35页 |
| ·实时模型与控制器的信号接口建立 | 第35-39页 |
| ·DAC 与ADC 模块 | 第35-36页 |
| ·曲轴凸轮轴角标信号产生模块 | 第36-37页 |
| ·喷油信号采集模块的建立 | 第37-39页 |
| ·高压泵电磁阀信号采集模块 | 第39页 |
| ·实时仿真系统的整体结构 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章仿真实验与结果分析 | 第41-51页 |
| ·测试方法 | 第41-42页 |
| ·测试过程及结果 | 第42-50页 |
| ·启动及怠速工况测试及结果分析 | 第42-44页 |
| ·突加速工况测试及结果分析 | 第44-46页 |
| ·突减速工况测试及结果分析 | 第46-48页 |
| ·超速保护工况测试与结果分析 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章全文总结 | 第51-52页 |
| 附图 | 第52-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |