高速道岔区轮对横移理论分析与试验研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·国内外高速铁路道岔横移运动研究现状 | 第12-17页 |
| ·国外对于高速道岔区轮对横移状态的研究及现状 | 第13-16页 |
| ·国内对于高速道岔区轮对横移状态的研究及现状 | 第16-17页 |
| ·本文的研究工作 | 第17-19页 |
| ·研究目的及意义 | 第17页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| ·研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 道岔区车辆横移运动的相关理论知识 | 第19-29页 |
| ·车辆的蛇行运动 | 第19-21页 |
| ·车辆的横向振动 | 第21页 |
| ·道岔的构造特点 | 第21-25页 |
| ·转辙器 | 第22-23页 |
| ·辙叉及护轨 | 第23-24页 |
| ·连接部分 | 第24-25页 |
| ·轮轨滚动接触的相关理论 | 第25-29页 |
| ·轮轨滚动接触情形描述 | 第25-26页 |
| ·车轮与道岔的轮轨接触方式 | 第26-27页 |
| ·轮轨接触蠕滑力的计算 | 第27-29页 |
| 第3章 车辆过岔时轮对横移运动的仿真分析 | 第29-60页 |
| ·计算软件的选择 | 第29-31页 |
| ·ADAMS/Rail的建模流程 | 第31-32页 |
| ·轮轨接触单元的建立 | 第32-39页 |
| ·ADAMS/Rail轮轨接触单元的数学模型 | 第32-39页 |
| ·ADAMS/Rail轮轨接触单元的建立 | 第39页 |
| ·车辆模型的建立 | 第39-45页 |
| ·车辆的构造 | 第39-40页 |
| ·车辆模型的建立 | 第40-45页 |
| ·道岔模型的建立 | 第45-51页 |
| ·道岔结构不平顺特点 | 第47-48页 |
| ·道岔模型的建立 | 第48-51页 |
| ·道岔计算模型的基本假定 | 第51-52页 |
| ·车辆过岔的横移量计算结果及分析 | 第52-59页 |
| ·车辆过岔的整体性横移量计算结果分析 | 第52-53页 |
| ·车辆通过道岔时四轮对的横移量计算结果及分析 | 第53-54页 |
| ·车辆过岔的计横移量计算结果及分析 | 第54-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 轮对横移测试分析 | 第60-79页 |
| ·测试工点概况 | 第60页 |
| ·测试的主要设备及原理、方法 | 第60-64页 |
| ·测试的主要设备 | 第60-62页 |
| ·测试原理 | 第62-63页 |
| ·测试方法 | 第63-64页 |
| ·测点布置 | 第64-65页 |
| ·测试结果及分析 | 第65-78页 |
| ·测试结果 | 第65-76页 |
| ·测试结果分析 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 结论与展望 | 第79-81页 |
| 本文的主要研究结论 | 第79-80页 |
| 未来工作与展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第86页 |
