| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| ·课题研究来源与研究意义 | 第13-14页 |
| ·混合动力公交车控制策略发展现状 | 第14-18页 |
| ·基于规则的逻辑门限控制策略 | 第16页 |
| ·瞬时优化控制策略 | 第16-17页 |
| ·智能控制策略 | 第17页 |
| ·全局最优控制策略 | 第17-18页 |
| ·本文基本思路和主要研究内容 | 第18-21页 |
| 第2章 混合动力公交车实际行驶工况统计分析 | 第21-39页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·行驶工况分类 | 第21-22页 |
| ·行驶工况的研究现状 | 第22-24页 |
| ·公交车行驶工况特点 | 第24页 |
| ·数据采集具体方案设计 | 第24-28页 |
| ·数据采集参数 | 第25-26页 |
| ·数据采集设备 | 第26-27页 |
| ·行车路线选择 | 第27-28页 |
| ·数据采集时间 | 第28页 |
| ·数据整理 | 第28-30页 |
| ·实际行驶工况分析 | 第30-36页 |
| ·发动机工作点分析 | 第32-33页 |
| ·电机工作点分析 | 第33-35页 |
| ·电池 SOC 值变化趋势分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-39页 |
| 第3章 混合动力公交车控制策略建立 | 第39-69页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·混合动力公交车整车控制策略建立 | 第39-44页 |
| ·典型行驶工况与基本行驶模式分析 | 第39-41页 |
| ·具体工作模式划分 | 第41-42页 |
| ·控制策略平台建立 | 第42-44页 |
| ·基于逻辑门限值算法的四种转矩分配控制策略 | 第44-55页 |
| ·关键门限值的确定 | 第46-47页 |
| ·调节发动机工作点调节电池 SOC 值 | 第47-49页 |
| ·调节发动机工作点限制电池 SOC 值 | 第49-51页 |
| ·限制发动机工作点调节电池 SOC 值 | 第51-53页 |
| ·限制发动机工作点限制电池 SOC 值 | 第53-55页 |
| ·转矩分配控制策略 SIMULINK 模型建立 | 第55-57页 |
| ·基于 CRUISE 软件的混合动力公交车整车模型建立 | 第57-58页 |
| ·仿真结果分析 | 第58-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第4章 基于瞬时优化算法的转矩分配控制策略优化 | 第69-103页 |
| ·引言 | 第69-70页 |
| ·基于瞬时优化算法的转矩分配控制策略 | 第70-86页 |
| ·瞬时等效燃油消耗 | 第70-71页 |
| ·瞬时等效燃油消耗的计算 | 第71-80页 |
| ·电池电量维持方法 | 第80-82页 |
| ·再生制动回收能量与滑行充电能量的修正 | 第82-84页 |
| ·瞬时等效燃油消耗量的目标函数 | 第84-85页 |
| ·瞬时等效燃油消耗量的目标函数最优值求解 | 第85-86页 |
| ·瞬时优化算法转矩分配 SIMULINK 模型建立 | 第86-91页 |
| ·瞬时优化算法转矩分配控制策略仿真结果分析 | 第91-93页 |
| ·转矩分配控制策略优化 | 第93-101页 |
| ·本章小结 | 第101-103页 |
| 第5章 全文总结 | 第103-105页 |
| ·全文总结 | 第103-104页 |
| ·论文创新点 | 第104页 |
| ·研究展望 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-113页 |
| 作者简介及攻读硕士期间的科研成果 | 第113-115页 |
| 致谢 | 第115页 |