混合动力公交客车电池组参数匹配及整车控制策略研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| ·课题来源及研究意义 | 第12-13页 |
| ·混合动力公交客车发展现状 | 第13-15页 |
| ·国外混合动力公交客车发展现状 | 第13-14页 |
| ·国内混合动力公交客车发展现状 | 第14-15页 |
| ·混合动力公交客车动力电池研究现状 | 第15-18页 |
| ·混合动力公交客车控制策略研究现状 | 第18-20页 |
| ·论文总体思路 | 第20-24页 |
| ·论文的研究对象 | 第20-21页 |
| ·论文的主要内容 | 第21页 |
| ·论文的研究路线 | 第21-24页 |
| 第二章 镍氢动力电池组特性研究及建模 | 第24-44页 |
| ·镍氢动力电池组电化学原理 | 第24-26页 |
| ·动力电池充放电化学反应过程 | 第24-25页 |
| ·温度对镍氢动力电池组性能的影响机理 | 第25页 |
| ·充放电倍率对镍氢动力电池性能的影响机理 | 第25-26页 |
| ·镍氢动力电池组的试验分析 | 第26-35页 |
| ·镍氢动力电池组充放电试验 | 第27-31页 |
| ·镍氢动力电池组 HPPC 试验 | 第31-35页 |
| ·镍氢动力电池组建模 | 第35-42页 |
| ·镍氢动力电池组模型选取 | 第35-36页 |
| ·镍氢动力电池组温度子模块的建立 | 第36-38页 |
| ·镍氢动力电池组 SOC 估算子模块的建立 | 第38-40页 |
| ·镍氢动力电池组模型参数辨识 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第三章 基于实际运行工况的镍氢动力电池组参数匹配 | 第44-58页 |
| ·实际行驶工况分析 | 第44-48页 |
| ·实车工况数据的采集 | 第44页 |
| ·整车实际行驶工况分析 | 第44-46页 |
| ·镍氢动力电池组实际工作点分析 | 第46-48页 |
| ·混合动力公交客车镍氢动力电池组参数匹配 | 第48-56页 |
| ·混合动力公交客车整车参数及动力性指标 | 第48-50页 |
| ·镍氢动力电池组电压等级及数量的确定 | 第50页 |
| ·基于功率需求的动力电池组参数匹配 | 第50-54页 |
| ·基于能量需求的动力电池组参数匹配 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 基于电动系统特性的整车控制策略优化 | 第58-76页 |
| ·逻辑门限值控制策略分析 | 第58-60页 |
| ·电动系统特性对整车控制策略的影响 | 第60-62页 |
| ·动力电池组 SOC 对整车控制策略影响 | 第60-61页 |
| ·动力电池组充放电效率对整车控制策略影响 | 第61页 |
| ·电机效率对整车控制策略影响 | 第61-62页 |
| ·基于电动系统特性的模糊优化控制策略 | 第62-73页 |
| ·基于电动系统特性的模糊优化控制思路 | 第62-64页 |
| ·模糊控制器简介 | 第64-65页 |
| ·不同工作模式下的模糊控制器结构 | 第65-67页 |
| ·不同工作模式下模糊控制输入输出量的隶属函数设计 | 第67-69页 |
| ·不同工作模式下的模糊控制规则制定 | 第69-73页 |
| ·基于电动系统特性的模糊优化控制策略建立 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 基于 CRUISE 的整车性能仿真验证 | 第76-86页 |
| ·混合动力公交客车建模 | 第76-77页 |
| ·实车工况下的仿真对比分析 | 第77-85页 |
| ·动力性仿真结果分析 | 第77-78页 |
| ·经济性仿真结果分析 | 第78页 |
| ·动力系统工作点分析 | 第78-85页 |
| ·仿真结果分析结论 | 第85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第六章 全文总结与研究展望 | 第86-88页 |
| ·全文总结 | 第86-87页 |
| ·本文创新点 | 第87页 |
| ·展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 作者简介及硕士期间科研成果 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
