中国民航签派人误分类分析系统的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 引言 | 第9-15页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文研究内容及方法 | 第14-15页 |
| 第二章 航空公司运行控制的组织结构 | 第15-19页 |
| ·AOC 的运行结构 | 第15-16页 |
| ·飞行中航空器的安全保障 | 第16-19页 |
| 第三章 签派人误发生机理研究 | 第19-33页 |
| ·人误概述 | 第19-28页 |
| ·人误定义 | 第19-20页 |
| ·人误的特点 | 第20-21页 |
| ·人误分类 | 第21-24页 |
| ·事故致因理论 | 第24-28页 |
| ·签派人误发生机理研究 | 第28-33页 |
| ·个体角度 | 第28-30页 |
| ·组织角度 | 第30-31页 |
| ·签派人误发生机理 | 第31-33页 |
| 第四章 签派人误分类分析方法研究 | 第33-52页 |
| ·人误分类分析方法概述 | 第33-41页 |
| ·THERP 方法 | 第33-35页 |
| ·CREAM 模型 | 第35-37页 |
| ·Reason 模型 | 第37-38页 |
| ·JANUS 系统理论模型 | 第38-39页 |
| ·HFACS 系统理论模型 | 第39-41页 |
| ·签派人误分类分析模型的建构 | 第41-43页 |
| ·模型构建目的与原则 | 第41-42页 |
| ·签派人误分类分析模型的建构 | 第42-43页 |
| ·签派人误分类分析指标体系 | 第43-47页 |
| ·签派人误案例分析 | 第47-50页 |
| ·签派人误分类分析模型的评价 | 第50-52页 |
| 第五章 签派人误灰色关联分析 | 第52-61页 |
| ·灰色系统概述 | 第52-53页 |
| ·灰色关联分析方法 | 第53-55页 |
| ·签派人误因素灰色关联分析 | 第55-61页 |
| ·分析背景及材料 | 第55-56页 |
| ·人误与主因素之间的关联分析与计算 | 第56-58页 |
| ·同一主因素下的各子因素之间的关联计算与分析 | 第58-59页 |
| ·讨论 | 第59-60页 |
| ·结论 | 第60-61页 |
| 第六章 签派人误预防对策研究 | 第61-68页 |
| ·全面提高签派员综合素质 | 第61-63页 |
| ·培养扎实的专业知识技能和团队协作精神 | 第61-62页 |
| ·培养良好的心理素质和应变能力 | 第62页 |
| ·应激管理 | 第62页 |
| ·交互检查 | 第62-63页 |
| ·闭环交流 | 第63页 |
| ·优化航空公司的组织管理 | 第63-68页 |
| ·增强组织文化氛围 | 第63-65页 |
| ·加强组织规范 | 第65页 |
| ·加强监督管理 | 第65页 |
| ·完善组织培训 | 第65-66页 |
| ·完善班组结构 | 第66-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读学位期间取得的成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
