机场跑道容量评估模型研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 前言 | 第9-13页 |
| ·选题依据和课题背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·论文的主要工作 | 第11-13页 |
| 第二章 容量和终端区 | 第13-21页 |
| ·容量的定义及跑道容量影响因素 | 第13-15页 |
| ·终端区的结构及组成 | 第15-21页 |
| ·终端区内的飞行间隔规定 | 第16页 |
| ·终端区内的飞行过程 | 第16-18页 |
| ·终端区内的离场飞行 | 第18页 |
| ·终端区容量影晌因素 | 第18-21页 |
| 第三章 单跑道容量模型 | 第21-34页 |
| ·单跑道降落容量模型 | 第21-27页 |
| ·降落航空器对时间间隔 | 第21-26页 |
| ·降落容量模型 | 第26-27页 |
| ·单跑道起飞容量模型 | 第27-29页 |
| ·起飞航空器对时间间隔 | 第27-29页 |
| ·起飞容量模型 | 第29页 |
| ·单跑道起飞/降落容量模型 | 第29-34页 |
| 第四章 机场跑道容量评估 | 第34-56页 |
| ·咸阳机场简介 | 第34-35页 |
| ·咸阳机场冲突分析 | 第35-37页 |
| ·塔台放行间隔冲突 | 第35-36页 |
| ·进离场冲突 | 第36-37页 |
| ·军民航冲突 | 第37页 |
| ·冲突解决方案 | 第37-39页 |
| ·塔台放行间隔控制的方法 | 第37-38页 |
| ·进离场航空器冲突解决方法 | 第38-39页 |
| ·军民航冲突解决方法 | 第39页 |
| ·跑道容量评估 | 第39-56页 |
| ·蒙特卡罗仿真简介 | 第39-40页 |
| ·跑道降落容量 | 第40-45页 |
| ·跑道起飞容量 | 第45-49页 |
| ·跑道混合起降容量 | 第49-56页 |
| 第五章 终端区容量评估 | 第56-69页 |
| ·航路容量模型 | 第56-62页 |
| ·等速情况 | 第57-58页 |
| ·速度不同的情况 | 第58-62页 |
| ·交叉点容量模型 | 第62-65页 |
| ·汇聚飞行时航空器间的放行间隔 | 第62-63页 |
| ·发散飞行时航空器间的放行间隔 | 第63-65页 |
| ·航路容量模型的改进 | 第65页 |
| ·咸阳机场终端区容量评估 | 第65-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
