摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-9页 |
第一章 绪论 | 第9-17页 |
·论文研究的背景及意义 | 第9-10页 |
·汽车侧面碰撞的国内外研究状况 | 第10-12页 |
·国外研究状况 | 第10-11页 |
·国内研究状况 | 第11-12页 |
·汽车侧面碰撞主要的研究内容和方法 | 第12-15页 |
·主要研究内容 | 第12-13页 |
·主要研究方法 | 第13-15页 |
·LS-DYNA 软件介绍 | 第15-16页 |
·本论文的主要研究内容 | 第16-17页 |
第二章 汽车侧面碰撞仿真基本理论与方法 | 第17-31页 |
·有限元法的基本理论 | 第17-18页 |
·显式非线性动态有限元理论 | 第18-23页 |
·虚位移原理和虚应力原理 | 第18-19页 |
·能量方程 | 第19-20页 |
·碰撞过程空间有限元离散化 | 第20-21页 |
·控制方程 | 第21-22页 |
·边界条件 | 第22页 |
·接触――碰撞界面算法及摩擦的处理 | 第22-23页 |
·时间积分算法及稳定性控制 | 第23-25页 |
·时间积分算法 | 第23-24页 |
·中心差分法的稳定性控制 | 第24-25页 |
·汽车碰撞模拟中的薄壳单元 | 第25-30页 |
·S/R co-rotational Hughes-Liu 薄壳单元 | 第25-27页 |
·Belytschko-Tsay 薄壳单元 | 第27-30页 |
·本章小结 | 第30-31页 |
第三章 汽车侧面碰撞法规分析 | 第31-46页 |
·欧美汽车侧面碰撞法规对比分析 | 第31-35页 |
·美国FMVSS 214 和欧洲ECE R95 法规对照 | 第31-33页 |
·可移动变形壁障(MDB)的比较 | 第33页 |
·碰撞假人(Dummy)比较 | 第33-34页 |
·假人伤害指标的对比 | 第34-35页 |
·我国汽车侧面碰撞法规 | 第35-38页 |
·C-NCAP 中关于侧面碰撞的规则 | 第38-43页 |
·C-NCAP 与 G820071-2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》比较分析 | 第43-44页 |
·Euro-NCAP 中的侧面柱碰规则 | 第44-45页 |
·本章小结 | 第45-46页 |
第四章 轿车侧面碰撞有限元模型建立 | 第46-67页 |
·轿车侧面碰撞模拟效率与精度的影响因素分析 | 第46-51页 |
·单元尺寸影响 | 第46-47页 |
·单元类型选择 | 第47-48页 |
·网格疏密的布局 | 第48页 |
·沙漏控制 | 第48-49页 |
·积分点的选取 | 第49-50页 |
·接触的定义 | 第50页 |
·焊点模拟 | 第50-51页 |
·侧面碰撞模拟流程及建模需注意的问题 | 第51-56页 |
·轿车侧面碰撞模拟的流程 | 第51页 |
·建立有限元模型模需注意的问题 | 第51-56页 |
·移动变形壁障—侧面碰撞有限元模型 | 第56-65页 |
·轿车有限元模型 | 第56-60页 |
·移动变形壁障模型 | 第60-61页 |
·初始参数的定义 | 第61-64页 |
·移动变形壁障—侧面碰撞有限元模型 | 第64-65页 |
·柱壁障—侧面碰撞有限元模型 | 第65-66页 |
·Euro-NCAP 中侧面柱碰的试验要求 | 第65页 |
·柱壁障—侧面碰撞有限元模型 | 第65-66页 |
·本章小结 | 第66-67页 |
第五章 两种侧碰形式的车体结构响应 | 第67-85页 |
·移动变形壁障—侧面碰撞车体结构响应 | 第67-72页 |
·碰撞过程中的能量变化 | 第67-68页 |
·车体响应 | 第68-72页 |
·柱壁障—侧面碰撞车体结构响应 | 第72-78页 |
·碰撞过程中的能量变化 | 第72-73页 |
·车体响应 | 第73-78页 |
·两种侧碰形式车体结构响应对比分析 | 第78-82页 |
·车体变形对比 | 第79页 |
·侵入量对比 | 第79-81页 |
·车体关键部位的加速度对比 | 第81-82页 |
·本章小结 | 第82-85页 |
第六章 针对柱壁障—侧面碰撞的车体结构改进 | 第85-90页 |
·概述 | 第85-86页 |
·改进措施 | 第86-87页 |
·改进前后仿真结果对比 | 第87-89页 |
·本章小结 | 第89-90页 |
第七章 全文总结及展望 | 第90-92页 |
·全文总结 | 第90-91页 |
·工作展望 | 第91-92页 |
致谢 | 第92-93页 |
参考文献 | 第93-96页 |
在学期间发表的论著 | 第96页 |
在学期间参加的研究 | 第96页 |