| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究概述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外文献综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内文献综述 | 第13-16页 |
| 1.2.3 国内外文献评述 | 第16页 |
| 1.3 研究方法与内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 创新点 | 第18-19页 |
| 2 工程项目理论基础和质量管理分析 | 第19-26页 |
| 2.1 工程项目理论基础 | 第19-20页 |
| 2.1.1 质量及质量管理 | 第19页 |
| 2.1.2 工程项目质量管理概述 | 第19-20页 |
| 2.2 工程项目质量管理分析 | 第20-22页 |
| 2.2.1 工程项目质量管理的特点 | 第20页 |
| 2.2.2 工程项目质量管理的主要影响因素 | 第20-22页 |
| 2.3 QFD方法的机场工程质量风险管理可行性分析 | 第22-26页 |
| 2.3.1 QFD方法简介 | 第22-23页 |
| 2.3.2 QFD方法应用现状 | 第23-24页 |
| 2.3.3 QFD方法在机场工程质量风险管理中运用的可行性分析 | 第24-26页 |
| 3 XXX国际机场改扩建项目的基本情况 | 第26-36页 |
| 3.1 XXX国际机场项目规划情况 | 第26-33页 |
| 3.1.1 建设目标 | 第26页 |
| 3.1.2 总体思路 | 第26-28页 |
| 3.1.3 XX机场集团公司绿色机场建设建设任务 | 第28-33页 |
| 3.2 XXX国际机场项目存在的质量问题 | 第33-34页 |
| 3.2.1 裂纹 | 第33-34页 |
| 3.2.2 部分成体脱落 | 第34页 |
| 3.2.3 已建好的场道出现麻面 | 第34页 |
| 3.2.4 开裂 | 第34页 |
| 3.2.5 板体断裂 | 第34页 |
| 3.3 XXX国际机场项目出现质量问题的原因 | 第34-36页 |
| 3.3.1 各级组织之间协调性差 | 第34页 |
| 3.3.2 施工单位对项目规划的重视度不够 | 第34页 |
| 3.3.3 监理合同要求不明确 | 第34-35页 |
| 3.3.4 计算机等辅助工具未能得到较好应用 | 第35-36页 |
| 4 基于QFD方法的XXX国际机场项目质量控制 | 第36-59页 |
| 4.1 XXX国际机场项目的质量目标 | 第36页 |
| 4.2 基于QFD方法的XXX国际机场工程质量风险管理模型构架 | 第36-40页 |
| 4.3 基于QFD方法的XXX国际机场项目工程质量风险管理模型应用 | 第40-54页 |
| 4.3.1 质量风险识别 | 第41-46页 |
| 4.3.2 质量特性分析 | 第46-52页 |
| 4.3.3 风险发生可能性及后果严重程度评估 | 第52-54页 |
| 4.4 基于QFD方法的XXX机场工程质量风险管理模型应用结果评价 | 第54-59页 |
| 4.4.1 质量风险评估结果分析 | 第54-55页 |
| 4.4.2 质量风险应对措施提出 | 第55-59页 |
| 5 结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 结论 | 第59页 |
| 5.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 后记 | 第66-67页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果清单 | 第67页 |
