乘用车副车架结构强度分析与轻量化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 学位论文的选题依据、研究的理论和实际意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题依据 | 第9-10页 |
| 1.1.2 本文研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 汽车副车架结构研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 汽车轻量化的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 学位论文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 研究途径与方法 | 第13-14页 |
| 第二章 副车架有限元分析模型的建立 | 第14-20页 |
| 2.1 副车架设计与建模 | 第14-16页 |
| 2.1.1 副车架联接点确定 | 第14页 |
| 2.1.2 副车架与车身的连接方式设计 | 第14页 |
| 2.1.3 副车架成型方式选择 | 第14-15页 |
| 2.1.4 副车架设计方案的确定 | 第15-16页 |
| 2.2 副车架有限元模型的建立 | 第16-19页 |
| 2.2.1 模型的几何清理和简化 | 第16页 |
| 2.2.2 单元类型的选用 | 第16-17页 |
| 2.2.3 单元尺寸分析 | 第17页 |
| 2.2.4 单元质量控制措施与方法 | 第17-18页 |
| 2.2.5 建立副车架有限元模型 | 第18-19页 |
| 2.3 副车架的材料属性建立 | 第19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 副车架十二个工况的有限元分析 | 第20-29页 |
| 3.1 有限元基本理论 | 第20-22页 |
| 3.2 副车架有限元分析 | 第22-28页 |
| 3.2.1 副车架的工况载荷分析 | 第22页 |
| 3.2.2 边界条件分析 | 第22-28页 |
| 3.3 有限元分析结果的汇总 | 第28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 副车架电测实验 | 第29-37页 |
| 4.1 试验背景 | 第29页 |
| 4.2 电测试验原理 | 第29-31页 |
| 4.3 电测实验 | 第31-36页 |
| 4.3.1 测试工况 | 第31页 |
| 4.3.2 测点布置 | 第31-32页 |
| 4.3.3 电测实验 | 第32-35页 |
| 4.3.4 测试数据分析 | 第35-36页 |
| 4.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 副车架模态分析与结构改进 | 第37-44页 |
| 5.1 背景介绍 | 第37页 |
| 5.2 模态分析 | 第37-39页 |
| 5.2.1 自由模态分析 | 第37-38页 |
| 5.2.2 约束模态分析 | 第38-39页 |
| 5.3 隔振理论及振动原因分析 | 第39页 |
| 5.4 弯曲刚度理论与开裂原因分析 | 第39-41页 |
| 5.4.1 刚度理论 | 第39-41页 |
| 5.4.2 开裂原因分析 | 第41页 |
| 5.5 改进方案 | 第41-43页 |
| 5.5.1 改进方案提出 | 第41-42页 |
| 5.5.2 改进方案验证 | 第42-43页 |
| 5.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第六章 副车架轻量化设计 | 第44-51页 |
| 6.1 副车架轻量化背景 | 第44页 |
| 6.2 副车架减重位置分析 | 第44-46页 |
| 6.3 扭转刚度分析与减重方案选择 | 第46-47页 |
| 6.4 改进方案 | 第47-48页 |
| 6.5 疲劳台架试验 | 第48-50页 |
| 6.6 减重效果讨论 | 第50页 |
| 6.7 本章小结 | 第50-51页 |
| 第七章 结论 | 第51-53页 |
| 7.1 论文总结 | 第51-52页 |
| 7.2 工作展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读学位期间发表论文和参加科研情况说明 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
