| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第7页 |
| 1.2 现代设计方法 | 第7-8页 |
| 1.3 计算机仿真技术 | 第8-9页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.5 本课题的主要研究内容 | 第11页 |
| 1.6 本章小结 | 第11-12页 |
| 2 有限元分析基本理论 | 第12-22页 |
| 2.1 有限元法介绍 | 第12-14页 |
| 2.2 有限元静力学基本理论 | 第14-17页 |
| 2.2.1 弹性力学基本方程 | 第14-15页 |
| 2.2.2 虚位移原理 | 第15-16页 |
| 2.2.3 有限元静力学分析基本思路 | 第16-17页 |
| 2.3 四大强度理论 | 第17-19页 |
| 2.3.1 最大拉应力理论 | 第17-18页 |
| 2.3.2 最大应变理论 | 第18页 |
| 2.3.3 最大剪应力理论 | 第18-19页 |
| 2.3.4 形状改变比能理论 | 第19页 |
| 2.4 课题中ANSYSWorkbench的使用情况 | 第19-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 机体有限元模型的建立 | 第22-28页 |
| 3.1 某型柴油机机体组件 | 第22页 |
| 3.2 常用三维建模软件介绍 | 第22-23页 |
| 3.3 机体三维实体模型的建立 | 第23-25页 |
| 3.4 机体有限元模型的建立 | 第25-27页 |
| 3.4.1 定义材料属性 | 第25-26页 |
| 3.4.2 网格划分 | 第26-27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 4 机体静态强度分析 | 第28-48页 |
| 4.1 载荷约束的施加 | 第28-34页 |
| 4.1.1 机体主要载荷的确定 | 第28-34页 |
| 4.1.2 机体约束的确定 | 第34页 |
| 4.2 预紧工况机体变形及应力分析 | 第34-37页 |
| 4.2.1 预紧工况分析 | 第34-37页 |
| 4.2.2 强度校核 | 第37页 |
| 4.3 爆发工况机体变形及应力分析 | 第37-47页 |
| 4.3.1 爆发工况结果分析 | 第37-46页 |
| 4.3.2 强度校核 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 模态分析 | 第48-64页 |
| 5.1 模态分析介绍 | 第48页 |
| 5.2 自由模态分析 | 第48-52页 |
| 5.2.1 自由模态分析基本理论 | 第48-49页 |
| 5.2.2 自由模态分析结果 | 第49-52页 |
| 5.3 约束模态分析 | 第52-55页 |
| 5.3.1 约束模态分析基本理论 | 第52-53页 |
| 5.3.2 约束模态分析结果 | 第53-55页 |
| 5.4 两种模态分析结果对比 | 第55-56页 |
| 5.5 机体结构改进及结果分析 | 第56-63页 |
| 5.5.1 增加底部固定板 | 第57-62页 |
| 5.5.2 机体材料研究 | 第62-63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第64-65页 |
| 6.2 未来研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |