SUV汽车后悬架关键部件疲劳可靠性研究
| 中文摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 选题背景及意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 本文技术路线及研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-17页 |
| 第2章 多连杆式悬架动力学建模及仿真 | 第17-37页 |
| 2.1 悬架系统构成 | 第17-19页 |
| 2.2 多连杆式悬架 | 第19-22页 |
| 2.3 多体动力学理论基础 | 第22-25页 |
| 2.3.1 笛卡尔广义坐标 | 第23页 |
| 2.3.2 欧拉角 | 第23-24页 |
| 2.3.3 第一类拉格朗日方程 | 第24-25页 |
| 2.4 多连杆式悬架动力学建模 | 第25-30页 |
| 2.4.1 模型参数确定 | 第27-29页 |
| 2.4.2 悬架多体动力学建模 | 第29-30页 |
| 2.5 多连杆式悬架系统仿真 | 第30-35页 |
| 2.5.1 悬架子系统和总装配的建立 | 第30-31页 |
| 2.5.2 仿真参数的获取 | 第31-32页 |
| 2.5.3 仿真结果后处理及模型验证 | 第32-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 整车动力学建模及工况分析 | 第37-50页 |
| 3.1 整车动力学建模 | 第37-45页 |
| 3.1.1 悬架子系统模型 | 第37-39页 |
| 3.1.2 转向子系统模型 | 第39页 |
| 3.1.3 轮胎模型 | 第39-41页 |
| 3.1.4 路面模型 | 第41-44页 |
| 3.1.5 整车模型 | 第44-45页 |
| 3.2 典型工况轮胎地面接触力计算 | 第45-49页 |
| 3.2.1 满载静止工况接触力计算 | 第45页 |
| 3.2.2 加速起步工况接触力计算 | 第45-46页 |
| 3.2.3 转弯工况接触力计算 | 第46-47页 |
| 3.2.4 G级路面随机激励工况接触力计算 | 第47-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 下摆臂有限元分析 | 第50-63页 |
| 4.1 有限元法概述 | 第50-52页 |
| 4.2 下摆臂强度分析 | 第52-58页 |
| 4.2.1 模型导入与几何清理 | 第52-53页 |
| 4.2.2 网格划分 | 第53-56页 |
| 4.2.3 约束和载荷的施加 | 第56-57页 |
| 4.2.4 应力分析 | 第57-58页 |
| 4.3 下摆臂模态分析 | 第58-62页 |
| 4.3.1 模态分析基本理论 | 第58-59页 |
| 4.3.2 下摆臂的模态分析 | 第59-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 下摆臂疲劳寿命分析 | 第63-83页 |
| 5.1 疲劳分析基本理论 | 第63-66页 |
| 5.1.1 疲劳累积损伤理论 | 第64-65页 |
| 5.1.2 疲劳设计方法 | 第65-66页 |
| 5.2 载荷谱的获取 | 第66-72页 |
| 5.2.1 雨流循环计数法 | 第67-70页 |
| 5.2.2 载荷—时间历程的获取 | 第70-72页 |
| 5.3 下摆臂的疲劳寿命分析 | 第72-78页 |
| 5.3.1 下摆臂疲劳寿命分析 | 第73-77页 |
| 5.3.2 疲劳求解结果分析 | 第77-78页 |
| 5.4 下摆臂拓扑优化分析 | 第78-82页 |
| 5.4.1 下摆臂拓扑优化问题描述 | 第79-80页 |
| 5.4.2 下摆臂的拓扑优化 | 第80-81页 |
| 5.4.3 下摆臂拓扑优化结果分析 | 第81-82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 第6章 总结与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 总结 | 第83-84页 |
| 6.2 展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第89-90页 |
| 附录A | 第90页 |
