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大型客机液压系统综合管理技术研究

致谢第1-5页
摘要第5-6页
Abstract第6-8页
目次第8-12页
1 绪论第12-22页
   ·大型客机液压能源系统简介第12-16页
     ·A320液压系统方案第12-14页
     ·B737液压系统方案第14-15页
     ·新型大型客机液压系统方案第15-16页
   ·大型客机液压系统综合管理简介及研究现状第16-19页
     ·大型客机液压综合管理简介第16-18页
     ·国内外研究现状第18-19页
   ·课题研究意义第19-20页
   ·课题研究目标第20页
   ·课题研究内容及研究方法第20-22页
     ·研究内容第20-21页
     ·研究方法第21-22页
2 大型客机液压系统综合管理实施方案研究第22-43页
   ·大型客机飞行任务分析第22-26页
     ·常规飞行操纵第22-23页
     ·典型任务目标第23-25页
     ·飞行任务总结第25-26页
   ·液压系统用户分析第26-28页
   ·液压系统流量供需分析第28-39页
     ·用户流量需求第28-37页
     ·泵源流量供给第37-39页
   ·液压系统综合管理控制对象第39-42页
     ·液压逻辑控制对象第39-41页
     ·机组警示对象第41页
     ·中央维护对象第41-42页
   ·本章小结第42-43页
3 大型客机液压逻辑控制技术研究第43-69页
   ·系统功能第43-45页
     ·实现液压附件的自动控制功能第43-44页
     ·实现电源减负功能第44-45页
     ·进行机上通电自测试第45页
   ·系统工况分析第45-50页
     ·常规小流量工况第45-46页
     ·常规大流量工况第46-47页
     ·非常规大流量工况第47-49页
     ·非常规故障工况第49-50页
   ·信号提取与定义第50-58页
     ·信号需求分析第50-52页
     ·信号提取要求第52-56页
     ·信号详细定义第56-58页
   ·控制逻辑设计第58-68页
     ·公共逻辑设计第59-60页
     ·左EMP控制逻辑设计第60-63页
     ·PTU控制逻辑设计第63-65页
     ·中EMP1(主泵)控制逻辑设计第65-66页
     ·中EMP2(备用泵)控制逻辑设计第66-68页
   ·本章小结第68-69页
4 大型客机液压综合显示技术研究第69-92页
   ·综合显示系统概述第69页
   ·信号需求与定义第69-72页
     ·信号需求第69-71页
     ·信号定义第71-72页
   ·机组警示系统分析第72-84页
     ·警示级别定义第72页
     ·警示对象确定第72-74页
     ·警告信息—逻辑设计第74-75页
     ·警戒信息—逻辑设计第75-80页
     ·提示信息—逻辑设计第80-84页
   ·中央维护系统分析第84-91页
     ·系统概述第84页
     ·维护对象确定第84-85页
     ·液压泵源故障第85-88页
     ·压力开关故障第88页
     ·压力传感器故障第88-89页
     ·温度传感器故障第89页
     ·液位传感器故障第89页
     ·系统低油量故障第89-90页
     ·泵源控制失败第90-91页
   ·本章小结第91-92页
5 大型客机液压综合逻辑仿真验证研究第92-105页
   ·计算机仿真验证平台第92-98页
     ·仿真平台操作界面第92-93页
     ·仿真平台后台程序第93-95页
     ·仿真平台逻辑验证第95-98页
   ·半物理仿真实验平台第98-104页
     ·系统组成第98-99页
     ·信号模拟第99-103页
     ·初步方案第103-104页
   ·本章小结第104-105页
6 总结与展望第105-107页
   ·工作总结第105-106页
   ·工作展望第106-107页
参考文献第107-110页
作者简历第110页

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