摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
绪论 | 第10-12页 |
1 机动车交通事故责任的制度构成 | 第12-19页 |
1.1 机动车交通事故民事责任的内涵 | 第12-14页 |
1.1.1 机动车交通事故责任的概念 | 第12-13页 |
1.1.2 机动车交通事故责任的性质 | 第13-14页 |
1.2 机动车交通事故责任的构成要素 | 第14-17页 |
1.2.1 车的要素 | 第14-15页 |
1.2.2 人的要素 | 第15-16页 |
1.2.3 道路与交通的要素 | 第16-17页 |
1.3 机动车交通事故责任的归责原则 | 第17-19页 |
1.3.1 机动车与机动车之间的归责原则 | 第17页 |
1.3.2 机动车与非机动车驾驶人、行人之间的归责原则 | 第17-18页 |
1.3.3 非机动车驾驶人与行人之间的归责原则 | 第18-19页 |
2 机动车交通事故责任主体的认定 | 第19-28页 |
2.1 机动车交通事故责任主体认定的理论基础 | 第19-20页 |
2.1.1 危险开启理论 | 第19页 |
2.1.2 危险控制理论 | 第19-20页 |
2.1.3 报偿理论 | 第20页 |
2.2 国内外认定机动车交通事故责任主体的具体理论 | 第20-21页 |
2.2.1 日本理论模式 | 第20页 |
2.2.2 德国理论模式 | 第20-21页 |
2.2.3 我国理论模式 | 第21页 |
2.3 我国机动车交通事故责任主体认定立法存在的问题 | 第21-23页 |
2.3.1 对保有人内涵的理解混乱 | 第21-22页 |
2.3.2 “机动车一方”责任主体不明确 | 第22页 |
2.3.3 对于机动车所有人的过错在责任确定方面没有明确规定 | 第22-23页 |
2.4 完善我国机动车交通事故责任主体认定的立法建议 | 第23-28页 |
2.4.1 明确认定责任主体的理论标准 | 第23页 |
2.4.2 在立法中正式引入保有人的概念并明确其内涵 | 第23-24页 |
2.4.3 规定机动车所有人与实际支配人分离情形下所有人的责任承担 | 第24页 |
2.4.4 完善特殊侵权责任主体的类型 | 第24-28页 |
3 机动车交通事故中数人侵权的责任分担 | 第28-36页 |
3.1 机动车交通事故数人侵权责任分担的理论基石 | 第28-29页 |
3.1.1 最终责任理论 | 第28-29页 |
3.1.2 风险责任理论 | 第29页 |
3.1.3 弱者保护理论 | 第29页 |
3.2 机动车交通事故数人侵权责任分担的形态 | 第29-32页 |
3.2.1 按份责任 | 第30页 |
3.2.2 连带责任 | 第30-31页 |
3.2.3 补充责任 | 第31页 |
3.2.4 不真正连带责任 | 第31-32页 |
3.3 我国机动车交通事故数人侵权责任分担相关立法存在的问题 | 第32-33页 |
3.3.1 缺少连带责任再分担机制 | 第32页 |
3.3.2 不超过10%责任份额的规定较低 | 第32-33页 |
3.3.3 缺少受害人过错参与数人侵权责任分担的规定 | 第33页 |
3.4 构建我国的机动车交通事故损害赔偿责任分担机制 | 第33-36页 |
3.4.1 确立连带责任再分担机制 | 第33-34页 |
3.4.2 增加双方都无过错情形下机动车的赔偿责任 | 第34页 |
3.4.3 规定受害人过错参与机动车交通事故数人侵权情形下的责任分担 | 第34-36页 |
4 过失相抵在机动车交通事故损害赔偿责任中的适用 | 第36-43页 |
4.1 适用过失相抵的法律价值 | 第36-37页 |
4.1.1 维护公平正义 | 第36页 |
4.1.2 预防损害,平衡利益 | 第36-37页 |
4.2 过失相抵的适用条件 | 第37-39页 |
4.2.1 受害人的范围 | 第37-38页 |
4.2.2 具有过失相抵能力 | 第38-39页 |
4.2.3 受害人的过错 | 第39页 |
4.3 过失相抵在我国机动车交通事故损害赔偿责任中的具体适用 | 第39-43页 |
4.3.1 适用过失相抵的基本方法 | 第39-40页 |
4.3.2 过失相抵在适用中应注意的问题 | 第40-41页 |
4.3.3 过失相抵在适用中的建议 | 第41-43页 |
结束语 | 第43-44页 |
参考文献 | 第44-47页 |
致谢 | 第47-48页 |
攻读学位期间发表论文以及参加科研情况 | 第48-49页 |