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机动车交通事故民事责任问题研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
绪论第10-12页
1 机动车交通事故责任的制度构成第12-19页
    1.1 机动车交通事故民事责任的内涵第12-14页
        1.1.1 机动车交通事故责任的概念第12-13页
        1.1.2 机动车交通事故责任的性质第13-14页
    1.2 机动车交通事故责任的构成要素第14-17页
        1.2.1 车的要素第14-15页
        1.2.2 人的要素第15-16页
        1.2.3 道路与交通的要素第16-17页
    1.3 机动车交通事故责任的归责原则第17-19页
        1.3.1 机动车与机动车之间的归责原则第17页
        1.3.2 机动车与非机动车驾驶人、行人之间的归责原则第17-18页
        1.3.3 非机动车驾驶人与行人之间的归责原则第18-19页
2 机动车交通事故责任主体的认定第19-28页
    2.1 机动车交通事故责任主体认定的理论基础第19-20页
        2.1.1 危险开启理论第19页
        2.1.2 危险控制理论第19-20页
        2.1.3 报偿理论第20页
    2.2 国内外认定机动车交通事故责任主体的具体理论第20-21页
        2.2.1 日本理论模式第20页
        2.2.2 德国理论模式第20-21页
        2.2.3 我国理论模式第21页
    2.3 我国机动车交通事故责任主体认定立法存在的问题第21-23页
        2.3.1 对保有人内涵的理解混乱第21-22页
        2.3.2 “机动车一方”责任主体不明确第22页
        2.3.3 对于机动车所有人的过错在责任确定方面没有明确规定第22-23页
    2.4 完善我国机动车交通事故责任主体认定的立法建议第23-28页
        2.4.1 明确认定责任主体的理论标准第23页
        2.4.2 在立法中正式引入保有人的概念并明确其内涵第23-24页
        2.4.3 规定机动车所有人与实际支配人分离情形下所有人的责任承担第24页
        2.4.4 完善特殊侵权责任主体的类型第24-28页
3 机动车交通事故中数人侵权的责任分担第28-36页
    3.1 机动车交通事故数人侵权责任分担的理论基石第28-29页
        3.1.1 最终责任理论第28-29页
        3.1.2 风险责任理论第29页
        3.1.3 弱者保护理论第29页
    3.2 机动车交通事故数人侵权责任分担的形态第29-32页
        3.2.1 按份责任第30页
        3.2.2 连带责任第30-31页
        3.2.3 补充责任第31页
        3.2.4 不真正连带责任第31-32页
    3.3 我国机动车交通事故数人侵权责任分担相关立法存在的问题第32-33页
        3.3.1 缺少连带责任再分担机制第32页
        3.3.2 不超过10%责任份额的规定较低第32-33页
        3.3.3 缺少受害人过错参与数人侵权责任分担的规定第33页
    3.4 构建我国的机动车交通事故损害赔偿责任分担机制第33-36页
        3.4.1 确立连带责任再分担机制第33-34页
        3.4.2 增加双方都无过错情形下机动车的赔偿责任第34页
        3.4.3 规定受害人过错参与机动车交通事故数人侵权情形下的责任分担第34-36页
4 过失相抵在机动车交通事故损害赔偿责任中的适用第36-43页
    4.1 适用过失相抵的法律价值第36-37页
        4.1.1 维护公平正义第36页
        4.1.2 预防损害,平衡利益第36-37页
    4.2 过失相抵的适用条件第37-39页
        4.2.1 受害人的范围第37-38页
        4.2.2 具有过失相抵能力第38-39页
        4.2.3 受害人的过错第39页
    4.3 过失相抵在我国机动车交通事故损害赔偿责任中的具体适用第39-43页
        4.3.1 适用过失相抵的基本方法第39-40页
        4.3.2 过失相抵在适用中应注意的问题第40-41页
        4.3.3 过失相抵在适用中的建议第41-43页
结束语第43-44页
参考文献第44-47页
致谢第47-48页
攻读学位期间发表论文以及参加科研情况第48-49页

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