| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 2 主要定义及相关理论 | 第14-22页 |
| 2.1 主要定义 | 第14-17页 |
| 2.1.1 物流的定义 | 第14-16页 |
| 2.1.2 铁路物流运输概述 | 第16页 |
| 2.1.3 物流一体化含义 | 第16-17页 |
| 2.2 相关理论 | 第17-22页 |
| 2.2.1 第三方物流理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 供应链理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 SWOT分析法 | 第19-22页 |
| 3 国外铁路货运第三方物流发展现状及经验借鉴 | 第22-26页 |
| 3.1 国外铁路货运第三方物流发展概述 | 第22-24页 |
| 3.1.1 美国铁路货运第三方物流发展情况 | 第22-23页 |
| 3.1.2 法国铁路货运第三方物流发展情况 | 第23-24页 |
| 3.1.3 日本铁路货运第三方物流发展情况 | 第24页 |
| 3.2 国外铁路货运第三方物流经验借鉴 | 第24-26页 |
| 4 沈阳铁路局发展第三方物流SWOT分析 | 第26-45页 |
| 4.1 沈阳铁路局第三方物流发展现状 | 第26页 |
| 4.2 沈阳铁路局第三方物流发展形势 | 第26-31页 |
| 4.2.1 沈阳铁路局管辖范围经济现状分析 | 第26-28页 |
| 4.2.2 沈阳铁路局货运物流能力分析 | 第28-29页 |
| 4.2.3 沈阳铁路局货运物流市场需求分析 | 第29-30页 |
| 4.2.4 沈阳铁路局货运物流市场政策支持分析 | 第30-31页 |
| 4.3 沈阳铁路局发展第三方物流SWOT分析 | 第31-39页 |
| 4.3.1 沈阳铁路局发展第三方物流优势(Strengths)分析 | 第31-33页 |
| 4.3.2 沈阳铁路局发展第三方物流劣势(Weaknesses)分析 | 第33-35页 |
| 4.3.3 沈阳铁路局发展第三方物流机遇(Opportunities)分析 | 第35-37页 |
| 4.3.4 沈阳铁路局发展第三方物流威胁(Threats)分析 | 第37-39页 |
| 4.4 沈阳铁路局第三方物流SWOT定量分析 | 第39-45页 |
| 4.4.1 SWOT矩阵分析 | 第39-40页 |
| 4.4.2 SWOT定量模型各因素力度分析 | 第40-41页 |
| 4.4.3 SWOT定量模型各因素的总力度分析 | 第41-42页 |
| 4.4.4 SWOT定量模型战略四边形构建 | 第42-43页 |
| 4.4.5 SWOT定量分析结论 | 第43-45页 |
| 5 沈阳铁路局发展第三方物流的对策分析 | 第45-52页 |
| 5.1 加强基础设施建设 | 第45-46页 |
| 5.1.1 提升货运中心的物流功能 | 第45页 |
| 5.1.2 加大现代化集装箱堆场建设 | 第45-46页 |
| 5.2 重组内部资源 | 第46-47页 |
| 5.2.1 改善管理体制 | 第46页 |
| 5.2.2 转变经营观念 | 第46-47页 |
| 5.2.3 改变原有运价机制 | 第47页 |
| 5.3 提高铁路第三方物流服务质量 | 第47-49页 |
| 5.3.1 提高铁路货运服务水平 | 第48页 |
| 5.3.2 增设服务网点 | 第48页 |
| 5.3.3 针对不同客户的差异管理 | 第48-49页 |
| 5.4 加快自身的信息化建设 | 第49-51页 |
| 5.4.1 着力推进网络经营 | 第49-50页 |
| 5.4.2 大力发展互联网+电子商务 | 第50-51页 |
| 5.5 加强沈阳铁路局第三方物流人才培养 | 第51-52页 |
| 6 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 结论 | 第52页 |
| 6.2 展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 附录A 关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知 | 第56-57页 |
| 附录B 调查问卷 | 第57-58页 |
| 作者简历 | 第58-60页 |
| 学位论文数据集 | 第60页 |
