重载铁路路基土动力湿化特性研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 土体湿化变形研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 土体动力特性研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.3 土体动力变形的计算模型 | 第17-18页 |
| 1.3 技术路线及研究内容 | 第18-21页 |
| 1.3.1 技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 路基病害现场调研及取样分析 | 第21-30页 |
| 2.1 典型重载线路概况 | 第21-24页 |
| 2.1.1 包神铁路概况 | 第21-22页 |
| 2.1.2 新准铁路概况 | 第22-23页 |
| 2.1.3 朔黄铁路概况 | 第23-24页 |
| 2.2 路基病害现场调研 | 第24-26页 |
| 2.2.1 包神铁路瓷窑湾站路基病害 | 第24-25页 |
| 2.2.2 新准铁路病害 | 第25页 |
| 2.2.3 朔黄铁路病害 | 第25-26页 |
| 2.3 病害路段土样基本物理性质 | 第26-29页 |
| 2.3.1 颗粒分析试验 | 第26-27页 |
| 2.3.2 液塑限试验 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 浸水作用下土体动力湿化试验研究 | 第30-45页 |
| 3.1 试验仪器 | 第30-32页 |
| 3.2 试验方案 | 第32-33页 |
| 3.2.1 试样制备 | 第32页 |
| 3.2.2 加载频率 | 第32页 |
| 3.2.3 动应力幅值 | 第32页 |
| 3.2.4 加载波形 | 第32-33页 |
| 3.3 试验操作流程 | 第33-35页 |
| 3.4 试验结果及分析 | 第35-44页 |
| 3.4.1 累积应变随振次的变化规律 | 第35-36页 |
| 3.4.2 滞回曲线的变化特征 | 第36-41页 |
| 3.4.3 动弹性模量与阻尼比的变化规律 | 第41-43页 |
| 3.4.4 浸水量随时间的变化规律 | 第43页 |
| 3.4.5 湿化骨干曲线的变化规律 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 浸水过程对土体动力湿化特性的影响研究 | 第45-65页 |
| 4.1 试验仪器 | 第45-46页 |
| 4.2 试验方案 | 第46-48页 |
| 4.3 试验操作流程 | 第48-49页 |
| 4.4 试验结果及分析 | 第49-64页 |
| 4.4.1 应变与振次的关系 | 第49-53页 |
| 4.4.2 滞回曲线特征 | 第53-57页 |
| 4.4.3 软化指数与振次的关系 | 第57-59页 |
| 4.4.4 阻尼比与动弹性模量的变化规律 | 第59-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 考虑湿化变形的修正Iwan模型 | 第65-74页 |
| 5.1 Iwan串联模型 | 第65-66页 |
| 5.1.1 模型原理 | 第65-66页 |
| 5.1.2 应力应变关系模拟 | 第66页 |
| 5.2 修正Iwan串联模型 | 第66-68页 |
| 5.2.1 模型原理 | 第67-68页 |
| 5.2.2 模型的应力应变关系模拟 | 第68页 |
| 5.3 动力湿化模型 | 第68-73页 |
| 5.3.1 pwε的确定 | 第69-70页 |
| 5.3.2 wδ的确定 | 第70-71页 |
| 5.3.3 动力湿化模型的建立 | 第71-72页 |
| 5.3.4 模型验证 | 第72-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-77页 |
| 6.1 结论 | 第74-75页 |
| 6.2 不足与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第85页 |
