大载重缓冲气囊性能研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第15-26页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.2 气囊的分类 | 第16-21页 |
| 1.2.1 排气型气囊 | 第17-19页 |
| 1.2.2 密闭型气囊 | 第19页 |
| 1.2.3 组合型气囊 | 第19-21页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第21-24页 |
| 1.3.1 性能研究方法 | 第21-23页 |
| 1.3.2 有控缓冲方法 | 第23-24页 |
| 1.4 本论文工作综述 | 第24-26页 |
| 第二章 理论基础 | 第26-40页 |
| 2.1 控制体积方法 | 第26-28页 |
| 2.1.1 CV法气囊模型 | 第26页 |
| 2.1.2 气囊内部控制方程 | 第26-27页 |
| 2.1.3 气囊内部气体变化量计算 | 第27-28页 |
| 2.1.4 气囊缓冲运动方程 | 第28页 |
| 2.2 显示动力积分算法 | 第28-30页 |
| 2.3 排气控制方法 | 第30-31页 |
| 2.3.1 限压排气方法 | 第30页 |
| 2.3.2 排气控制条件 | 第30-31页 |
| 2.3.3 计算设置 | 第31页 |
| 2.4 关键问题及解决方案 | 第31-34页 |
| 2.4.1 接触约束模型 | 第31-33页 |
| 2.4.2 沙漏控制技术 | 第33-34页 |
| 2.5 应用软件简介 | 第34-36页 |
| 2.6 方法验证 | 第36-40页 |
| 2.6.1 验证对象 | 第36-37页 |
| 2.6.2 计算结果分析 | 第37-38页 |
| 2.6.3 排气控制效果验证 | 第38-40页 |
| 第三章 组合型气囊结构设计 | 第40-50页 |
| 3.1 组合型气囊方案设计 | 第40-41页 |
| 3.2 初步设计 | 第41-43页 |
| 3.3 仿真结果及分析 | 第43-49页 |
| 3.3.1 研究对象 | 第43-44页 |
| 3.3.2 缓冲性能分析 | 第44-47页 |
| 3.3.3 优化参数确定 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 复杂环境下组合型气囊缓冲性能研究 | 第50-60页 |
| 4.1 研究工况 | 第50-51页 |
| 4.2 风速影响 | 第51-55页 |
| 4.2.1 运动分析 | 第51-53页 |
| 4.2.2 外形及应力变化 | 第53-54页 |
| 4.2.3 气囊工作性能 | 第54-55页 |
| 4.3 坡度影响 | 第55-59页 |
| 4.3.1 运动分析 | 第55-57页 |
| 4.3.2 外形及应力变化 | 第57-58页 |
| 4.3.3 气囊工作性能 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 组合型气囊有控缓冲性能研究 | 第60-83页 |
| 5.1 研究工况 | 第60-61页 |
| 5.2 控制效果分析 | 第61-70页 |
| 5.2.1 有风环境下的控制效果 | 第61-64页 |
| 5.2.2 坡度条件下的控制效果 | 第64-69页 |
| 5.2.3 总结 | 第69-70页 |
| 5.3 不同坡度下的可控缓冲性能 | 第70-75页 |
| 5.3.1 运动分析 | 第70-72页 |
| 5.3.2 外形以及应力变化 | 第72-73页 |
| 5.3.3 气囊工作性能 | 第73-75页 |
| 5.4 不同风速下的可控缓冲性能 | 第75-81页 |
| 5.4.1 运动分析 | 第76-78页 |
| 5.4.2 外形以及应力变化 | 第78-79页 |
| 5.4.3 气囊工作性能 | 第79-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-83页 |
| 第六章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 总结 | 第83页 |
| 6.2 展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第90页 |
