| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究目的和内容 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法和技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 突发状况对低驾龄女性驾驶决策行为的影响 | 第19-26页 |
| 2.1 低驾龄女性驾驶行为特征分析 | 第19-20页 |
| 2.1.1 低驾龄女性驾驶员的界定 | 第19页 |
| 2.1.2 知觉行为特征分析 | 第19页 |
| 2.1.3 反应特征分析 | 第19-20页 |
| 2.1.4 操控行为特征分析 | 第20页 |
| 2.2 突发状况界定与驾驶反应划分 | 第20-23页 |
| 2.2.1 驾驶决策行为过程 | 第20-21页 |
| 2.2.2 突发状况界定 | 第21-22页 |
| 2.2.3 驾驶反应划分 | 第22-23页 |
| 2.3 突发状况对低驾龄女性驾驶决策行为的影响分析 | 第23-24页 |
| 2.4 突发状况下影响低驾龄女性驾驶决策行为的主要因素 | 第24-26页 |
| 2.4.1 道路行人行为 | 第24页 |
| 2.4.2 周边车辆行为 | 第24-26页 |
| 第3章 突发状况下驾驶仿真实验设计与分析 | 第26-49页 |
| 3.1 驾驶仿真实验整体方案设计思路 | 第26-27页 |
| 3.2 驾驶仿真测试对象、实验指标及实验工具 | 第27-28页 |
| 3.2.1 实验对象 | 第27页 |
| 3.2.2 实验指标 | 第27-28页 |
| 3.2.3 实验工具 | 第28页 |
| 3.3 突发状况仿真场景设计 | 第28-33页 |
| 3.3.1 前方车辆急刹车 | 第28-30页 |
| 3.3.2 行人突然横穿马路 | 第30-31页 |
| 3.3.3 强行并道超车 | 第31-32页 |
| 3.3.4 无控交叉口前方对向车辆突然左转 | 第32-33页 |
| 3.4 驾驶仿真实验数据统计分析 | 第33-47页 |
| 3.4.1 心率变化分析 | 第33-37页 |
| 3.4.2 反应时间分析 | 第37-39页 |
| 3.4.3 反应时间与心率变化率的关系 | 第39-43页 |
| 3.4.4 心率变化、反应时间与违章行为的相关性分析 | 第43-47页 |
| 3.5 低驾龄女性驾驶决策行为特点总结 | 第47-49页 |
| 第4章 参考点对低驾龄女性驾驶决策行为的影响分析 | 第49-62页 |
| 4.1 前景理论概述 | 第49-50页 |
| 4.1.1 前景值函数 | 第49-50页 |
| 4.1.2 参考点依赖效应 | 第50页 |
| 4.2 低驾龄女性驾驶决策行为变量定义 | 第50-53页 |
| 4.2.1 前景理论在低驾龄女性驾驶决策行为的应用说明 | 第50-51页 |
| 4.2.2 变量定义 | 第51页 |
| 4.2.3 低驾龄女性驾驶决策参考点设置 | 第51-52页 |
| 4.2.4 区间数相关定义 | 第52-53页 |
| 4.3 参考点对低驾龄女性驾驶决策行为的影响分析 | 第53-56页 |
| 4.3.1 构造驾驶决策矩阵 | 第53-54页 |
| 4.3.2 选取参考点 | 第54页 |
| 4.3.3 构造前景价值函数 | 第54-55页 |
| 4.3.4 求解驾驶决策方案前景值 | 第55-56页 |
| 4.4 算例分析 | 第56-61页 |
| 4.5 改善低驾龄女性驾驶决策行为措施 | 第61-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-65页 |
| 5.1 主要结论 | 第62-63页 |
| 5.2 主要创新点 | 第63页 |
| 5.3 研究展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第70页 |
