| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 现实背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第13-15页 |
| 第2章 相关文献研究综述 | 第15-26页 |
| 2.1 新能源乘用车概述 | 第15-17页 |
| 2.1.1 新能源乘用车的概念 | 第15-16页 |
| 2.1.2 新能源乘用车类别 | 第16-17页 |
| 2.2 新能源乘用车相关研究综述 | 第17-20页 |
| 2.2.1 国外新能源乘用车相关研究 | 第17-18页 |
| 2.2.2 国内新能源乘用车相关研究 | 第18-20页 |
| 2.3 消费者购买意向的相关研究 | 第20-25页 |
| 2.3.1 选购意向的界定 | 第20-21页 |
| 2.3.2 购买意向研究的理论基础 | 第21-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 国产新能源乘用车的消费现状及存在的问题 | 第26-34页 |
| 3.1 国产新能源乘用车的发展和消费现状 | 第26-29页 |
| 3.1.1 国产新能源车的发展状况 | 第26-28页 |
| 3.1.2 国产新能源乘用车的消费状况 | 第28-29页 |
| 3.2 新能源国产乘用车消费存在的问题 | 第29-33页 |
| 3.2.1 个人消费市场难以启动,目标市场定位模糊 | 第29-30页 |
| 3.2.2 电池成本居高不下,厂商指导价明显偏高 | 第30-31页 |
| 3.2.3 售后配套设施标准尚不统一和不完善 | 第31-32页 |
| 3.2.4 核心技术研发驱动方式亟待转变 | 第32-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 基于结构方程模型消费行为实证分析 | 第34-64页 |
| 4.1 假设的提出与模型构建 | 第34-48页 |
| 4.1.1 提出假设的理论基础 | 第34-37页 |
| 4.1.2 本次研究提出的假设 | 第37-40页 |
| 4.1.3 本次研究中的统计方法及模型 | 第40-44页 |
| 4.1.4 设计问卷及发放调查 | 第44-48页 |
| 4.2 问卷效度及信度分析 | 第48-51页 |
| 4.2.1 对于相关信度的检验 | 第48-49页 |
| 4.2.2 对于相关效度的检验 | 第49-51页 |
| 4.3 基于结构方程模型的实证分析 | 第51-62页 |
| 4.3.1 结构方程变量的界定 | 第52-53页 |
| 4.3.2 结构方程模型的构建 | 第53-54页 |
| 4.3.3 数据分布状况 | 第54-56页 |
| 4.3.4 结构方程模型验证 | 第56-60页 |
| 4.3.5 样本社会学特征差异性分析 | 第60-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 促进国产新能源乘用车发展的对策 | 第64-68页 |
| 5.1 主机厂车企的品牌形象至关重要 | 第64页 |
| 5.2 借助舆论积极引导国产新能源乘用车市场 | 第64-65页 |
| 5.3 明确客户群体的特征及其卖点 | 第65-66页 |
| 5.4 国产新能源乘用车车型的创新 | 第66页 |
| 5.5 加大并保持新能源电池相关技术研发 | 第66-68页 |
| 第6章 总结及展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录1 调查问卷 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |