基于改进遗传算法的刚柔耦合非线性悬架汽车平顺性优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·汽车平顺性 | 第9-10页 |
| ·平顺性评价方法的标准化 | 第9-10页 |
| ·车辆振动模型的精度化 | 第10页 |
| ·刚柔耦合系统和非线性悬架在平顺性研究中的应用 | 第10-12页 |
| ·刚柔耦合系统在汽车平顺性研究中的应用 | 第10-11页 |
| ·非线性悬架在汽车平顺性研究中的应用 | 第11-12页 |
| ·平顺性优化研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文的主要内容及构成 | 第13-15页 |
| 第2章 整车模型建立与平顺性仿真研究 | 第15-32页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·刚柔耦合的非线性悬架整车模型的建立 | 第15-17页 |
| ·ADAMS软件概述 | 第15页 |
| ·刚柔耦合的非线性悬架整车模型的建立 | 第15-17页 |
| ·整车模型脚本仿真程序 | 第17-21页 |
| ·创建测量函数 | 第18页 |
| ·定义输出变量 | 第18-19页 |
| ·脚本仿真程序 | 第19-21页 |
| ·整车模型仿真分析 | 第21-31页 |
| ·ADAMS动力学仿真计算原理分析 | 第21-22页 |
| ·改变悬架弹簧刚度的线性系数 | 第22-24页 |
| ·改变悬架弹簧刚度的非线性系数 | 第24-27页 |
| ·改变减震器阻尼的线性系数 | 第27-29页 |
| ·改变减震器阻尼的非线性系数 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 遗传算法及其改进 | 第32-43页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·遗传算法的特点及其应用 | 第32-33页 |
| ·遗传算法的基本原理 | 第33-38页 |
| ·编码(Encoding) | 第34-35页 |
| ·遗传操作 | 第35-37页 |
| ·适应度函数 | 第37-38页 |
| ·算法运行参数的选取 | 第38页 |
| ·遗传算法的改进 | 第38-41页 |
| ·群体初始化的改进 | 第39页 |
| ·遗传算子的改进 | 第39-41页 |
| ·程序考核 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 整车平顺性联合优化设计 | 第43-55页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·联合优化设计的特点 | 第43-44页 |
| ·联合优化设计的应用 | 第44页 |
| ·联合优化设计的实现 | 第44-47页 |
| ·联合优化设计步骤 | 第44-45页 |
| ·设计变量的选取 | 第45页 |
| ·约束条件的确定 | 第45-46页 |
| ·目标函数的建立与转化 | 第46-47页 |
| ·联合优化描述 | 第47-51页 |
| ·悬架参数的匹配对操纵稳定性的影响 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第55-57页 |
| ·全文总结 | 第55页 |
| ·研究展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录A (程序测试函数) | 第62-63页 |
| 附录B (攻读学位期间所发表的学术论文) | 第63页 |
