| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 术语缩略词 | 第11-12页 |
| 注释表 | 第12-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-29页 |
| 1.1 选题必要性和研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2 航空推进系统进发耦合特性研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 航空推进系统综合优化控制技术 | 第20-25页 |
| 1.3.1 进气道控制技术 | 第20-22页 |
| 1.3.2 发动机先进控制技术 | 第22-23页 |
| 1.3.3 推进系统性能寻优控制技术 | 第23-25页 |
| 1.4 航空推进系统稳定性控制研究现状 | 第25-27页 |
| 1.5 论文内容安排 | 第27-29页 |
| 第二章 航空推进系统一体化建模研究 | 第29-50页 |
| 2.1 引言 | 第29-30页 |
| 2.2 进气道/发动机共同工作原理 | 第30-31页 |
| 2.3 航空发动机进排气系统建模原理 | 第31-38页 |
| 2.3.1 进气道模型 | 第32-37页 |
| 2.3.2 尾喷管模型 | 第37-38页 |
| 2.4 进气道/发动机一体化部件级模型 | 第38-48页 |
| 2.4.1 推进系统共同工作方程 | 第38-40页 |
| 2.4.2 共同工作方程求解 | 第40-41页 |
| 2.4.3 数值仿真 | 第41-48页 |
| 2.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第三章 推进系统超声速巡航稳态性能寻优控制研究 | 第50-76页 |
| 3.1 引言 | 第50-51页 |
| 3.2 航空推进系统性能寻优优化原理与优化算法 | 第51-58页 |
| 3.2.1 优化原理 | 第51-54页 |
| 3.2.2 DIRECT优化算法 | 第54-58页 |
| 3.3 航空推进系统性能蜕化估计模块 | 第58-61页 |
| 3.3.1 Kalman滤波器改进设计 | 第58-59页 |
| 3.3.2 Kalman滤波器精度验证 | 第59-61页 |
| 3.4 推进系统性能寻优仿真验证 | 第61-75页 |
| 3.4.1 基于超声速进气道放气调节推进系统优化控制 | 第62-70页 |
| 3.4.2 基于超声速进气道斜板调节推进系统优化控制仿真验证 | 第70-75页 |
| 3.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第四章 推进系统超声速状态过渡态优化控制研究 | 第76-97页 |
| 4.1 引言 | 第76-77页 |
| 4.2 超声速进气道控制的重要性及必要性 | 第77-78页 |
| 4.3 超声速进气道控制器设计 | 第78-85页 |
| 4.3.1 超声速进气道控制律确定 | 第78-81页 |
| 4.3.2 超声速进气道控制律在线简化模型 | 第81-83页 |
| 4.3.3 控制器设计及数值仿真验证 | 第83-85页 |
| 4.4 推进系统过渡态优化控制设计 | 第85-89页 |
| 4.4.1 优化原理 | 第85-87页 |
| 4.4.2 QPSO优化算法 | 第87-89页 |
| 4.5 推进系统过渡态寻优仿真方案设计 | 第89-96页 |
| 4.5.1 推进系统加速过程优化控制仿真验证 | 第90-93页 |
| 4.5.2 推进系统减速过程优化控制仿真验证 | 第93-96页 |
| 4.6 本章小结 | 第96-97页 |
| 第五章 推进系统近喘状态失速预测研究 | 第97-120页 |
| 5.1 引言 | 第97-98页 |
| 5.2 压气机失速近喘试验方案 | 第98-100页 |
| 5.2.1 试验目的及试验内容 | 第98-99页 |
| 5.2.2 试验设施 | 第99-100页 |
| 5.2.3 信号测量系统 | 第100页 |
| 5.3 压气机压力信号时域分析 | 第100-110页 |
| 5.3.1 失速预测算法 | 第101-102页 |
| 5.3.2 压力系数失速预测分析 | 第102-110页 |
| 5.4 压气机压力信号频域分析 | 第110-116页 |
| 5.4.1 快速傅里叶变换 | 第110-111页 |
| 5.4.2 信号分析 | 第111-116页 |
| 5.5 压气机叶尖压力信号重构 | 第116-119页 |
| 5.5.1 压气机叶尖压力模型 | 第116-118页 |
| 5.5.2 叶尖压力模型仿真验证 | 第118-119页 |
| 5.6 本章小结 | 第119-120页 |
| 第六章 推进系统超声速状态机动飞行稳定性控制研究 | 第120-140页 |
| 6.1 引言 | 第120-121页 |
| 6.2 超声速进气道过渡态控制 | 第121-126页 |
| 6.2.1 进气道过渡态控制方案 | 第121-123页 |
| 6.2.2 进气道过渡态控制仿真 | 第123-126页 |
| 6.3 推进系统攻角变化条件下机动飞行高稳定性控制 | 第126-134页 |
| 6.3.1 喘振裕度估计模型 | 第126-131页 |
| 6.3.2 ALQR控制器设计 | 第131-133页 |
| 6.3.3 发动机直接喘振裕度控制仿真验证 | 第133-134页 |
| 6.4 基于主动限制保护的推进系统高稳定性控制研究 | 第134-139页 |
| 6.4.1 推进系统加速过程主动限制保护研究 | 第135-137页 |
| 6.4.2 推进系统高稳定性控制设计 | 第137-139页 |
| 6.5 本章小结 | 第139-140页 |
| 第七章 总结与展望 | 第140-142页 |
| 7.1 研究总结 | 第140-141页 |
| 7.2 工作展望 | 第141-142页 |
| 参考文献 | 第142-155页 |
| 致谢 | 第155-156页 |
| 攻读博士学位期间的研究成果及发表的学术论文 | 第156-158页 |
