纯电动环卫车电池模组散热结构设计与优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及其意义 | 第10-12页 |
| 1.2 动力电池及其热安全性 | 第12-16页 |
| 1.2.1 磷酸铁锂和三元锂电池性能对比 | 第13-14页 |
| 1.2.2 磷酸铁锂电池的产热机理 | 第14-15页 |
| 1.2.3 电池性能与温度的关系 | 第15-16页 |
| 1.3 电池热管理系统国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.1 空冷系统 | 第16-17页 |
| 1.3.2 液冷系统 | 第17-18页 |
| 1.3.3 相变热管理系统 | 第18-19页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 单体电池温度性能测试 | 第21-31页 |
| 2.1 实验平台的搭建 | 第21-24页 |
| 2.2 不同环境温度下电池放电容量特性 | 第24-26页 |
| 2.3 不同环境温度下电池放电电阻特性 | 第26-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 电池单体热模型的建立 | 第31-40页 |
| 3.1 电池热物理性能参数的计算 | 第32-34页 |
| 3.2 电池放电体积生热率的计算 | 第34-35页 |
| 3.3 电池单体热模型的实现 | 第35-36页 |
| 3.4 电池单体热模型的验证 | 第36-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 模组散热实验和数值模拟 | 第40-61页 |
| 4.1 电池单体一致性评价和筛选 | 第40-44页 |
| 4.2 风冷实验平台的搭建 | 第44-46页 |
| 4.3 电池组散热实验 | 第46-51页 |
| 4.3.1 自然对流散热放电实验 | 第47-49页 |
| 4.3.2 强制对流散热放电实验 | 第49-51页 |
| 4.4 电池模组有限元模型的建立 | 第51-57页 |
| 4.4.1 磷酸铁锂电池组散热过程基本原理 | 第52-53页 |
| 4.4.2 电池组网格模型的建立 | 第53-54页 |
| 4.4.3 仿真模型设置 | 第54-57页 |
| 4.5 电池模组有限元模型的验证 | 第57-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 散热结构设计与优化 | 第61-83页 |
| 5.1 基于控制因素法的仿真分析 | 第61-74页 |
| 5.1.1 进风口扰流板角度的影响 | 第62-65页 |
| 5.1.2 出风口扰流板角度的影响 | 第65-68页 |
| 5.1.3 电池单体横向间隙的影响 | 第68-71页 |
| 5.1.4 电池组与电池箱前后壁距离的影响 | 第71-74页 |
| 5.2 考虑效应混杂的正交优化 | 第74-82页 |
| 5.2.1 正交试验设计 | 第74-77页 |
| 5.2.2 极差分析 | 第77-82页 |
| 5.3 本章小结 | 第82-83页 |
| 总结与展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
